《汽车底盘电控技术》PPT课件

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1、书名：汽车底盘电控技术第2版作者：李春明ISBN：978-7-111-13702-3出版社：机械工业出版社层次：高职高专教学大纲和演示视频国家级十一五规划教材第二章电控液力自动变速器消除了驾驶员换挡技术的差异性。延长发动机传动系寿命。好的传动比转换性能。变换快且连续平稳，提高了乘坐舒适性。减轻了驾驶员的疲劳并提高了行车安全性。自动变速减少了污染。自动变速改善了汽车的动力性和通过性起步、加速性能、低的稳定车速行驶。自动变速器的优点01M自动变速器挡位01M:PRND321P:驻车挡R:倒车挡N:空挡D:前进挡3、2、1：闭锁挡一、概述一、概述P位机械锁止机构一、概述自动变速

2、器型式用于发动机纵置前驱用于发动机横置前驱液力变矩器齿轮变速器液压操纵系统电控系统另外，还有油冷却系统、变速操纵机构等自动变速器组成自动变速器组成二、液力变矩器液力变矩器01M液力变矩器外观驱动自动变速器油泵起动齿圈通过过渡法兰联接发动机曲轴液力变矩器基本结构泵轮、涡轮和导轮三个工作轮是转换能量，传递动力和变扭的基本元件；液体同时绕工作轮轴线作旋转运动和沿循环圆作轴面循环运动；变矩器输出转矩随涡轮的转速而变化。液力变矩器的组成壳体锁止离合器涡轮导轮泵轮液力变矩器组成单向离合器液力变矩器的组成泵轮涡轮导轮01M液力变矩器内部结构液力变矩器的工作原理泵轮涡轮锁止离合器泵轮导轮

3、涡轮出油进油锁止离合器工作原理锁止离合器工作原理液力变矩器性能自适应性：指变矩器能够根据外界负荷的大小，自动改变其转速和转矩值并使系统处于稳定工作的能力。变矩性能：指液力变矩器在一定范围内按一定规律无级改变由泵轮传到涡轮轴转矩值的能力。效率性能：指变矩器在传递能量过程中的效率的变化。透穿性能：指液力变矩器涡轮轴上的转矩和转速变化时，是否影响泵轮轴上转矩和转速也相应变化的能力。液力变矩器几点说明液力变矩器与液力偶合器的区别变矩器传动比i的定义液力变矩器两种工况：i=0和K＝1液力变矩器和液力偶合器的效率液力变矩器的其它型式：离心式和行星齿轮机构外分流式三、齿轮变速器行星齿轮

4、机构的结构和类型结构：太阳轮、齿圈、行星架和若干行星齿轮类型：1）按齿轮的啮合方式内啮合式、外啮合式2）按行星齿轮的排数单排、多排3）按照太阳轮和齿圈之间的行星齿轮组数单行星齿轮式、双行星齿轮式齿轮变速器行星齿轮式变速器单、双行星排的运动规律拉威挪与辛普森结构的特点自动变速器的拆装01M与A42D各挡传动分析故障诊断及分析行星齿轮变速机构的优点有利于实现动力换挡或自动换挡。减小变速器径向尺寸，尺寸小、重量轻、运动平稳抗冲击和振动能力强、寿命长。便于动力的汇流和分流。可得到较理想的传动比，且为实现积木式的系列化设计创造了有利的条件。行星齿轮变速机构的的基本型式l单行星排l双

5、行星排l圆锥行星轮系单行星排结构及其简图太阳轮齿圈行星架行星齿轮简图齿圈太阳轮行星齿轮行星架双行星排结构及其简图太阳轮齿圈行星架行星齿轮简图齿圈太阳轮行星齿轮行星架辛普森结构结构特点：由两个齿轮参数完全相同的单行星排组成。两个行星排共用一个的加长太阳轮。输出轴与前排齿圈和后排行星架刚性联接。典型辛普森结构（A40D）拉威挪结构结构特点：由一个单行星排和一个双行星排组成。两个行星排共用一个双联的行星齿轮两个行星排共用一个齿圈齿圈输出动力典型拉威挪结构（01M）W：涡轮B：泵轮T：导轮C1、C2、C3：离合器B1、B2：制动器F0、F:单向离合器01M自动变速器的外观油散热器

6、加油口电磁阀线束放油螺栓多功能开关01M自动变速器的内部结构自动变速器的拆装B2油泵C2B2B2自动变速器的拆装C2波形片C1C2C3总成C3自动变速器的拆装自动变速器的拆装单向离合器F行星传动机构自动变速器的拆装B1自动变速器的拆装差速器01M各挡离合器、制动器、电磁阀作动一览表挡位N88N89N90N92N94C1C2C3B1B2F0F传动比POnOn●ROn0/off●●●2.884NOnOn●D1On0/off●●●2.7142OnOn0/off0/off●●●1.44130/off0/off●●●14OnOn0/off0n●●●0.74331On0/off●●●

7、2.7142OnOn0/off0/off●●●1.44130/off0/off●●●121On0/off●●●2.7142OnOn0/off0/off●●●1.44111On0/off●●●●2.714On:电磁阀通电(不泄压)●:表示工作前后排双联行星齿轮后排行星齿轮齿圈前排大太阳轮后排小太阳轮行星架01M自动变速器传动简图齿轮变速器D1位单向离合器F工作，行星架制动离合器C1结合，后排小太阳轮输入动力齿圈输出动力后排小太阳轮行星架齿圈齿轮变速器D2位制动器B2工作，前排大太阳轮制动离合器C1结合，后排小太阳轮输入动力齿圈输