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时间:2019-05-17
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1、分类号TU491.4单位代码10618密级公开学号2150970020专业硕士学位论文Y形多车道汇入型路口信号灯设置依据研究研究生姓名:胡海波导师姓名及职称:黄华华教授级高工申请学位类别工程硕士学位授予单位重庆交通大学论文提交日期2018年06月11日专业领域名称建筑与土木工程论文答辩日期2018年06月03日2018年06月11日ResearchontheSettingBasisofY-shapedMulti-laneIncomingIntersectionSignalsADissertationSubmittedforthe
2、DegreeofMasterCandidate:HuHaiboSupervisor:Prof.HuangHuahuaChongqingJiaotongUniversity,Chongqing,China重庆交通大学学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名:日期:年
3、月日重庆交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并进行信息服务(包括但不限于汇编、复制、发行、信息网络传播等),同时本人保留在其他媒体发表论文的权利。学位论文作者签名:指导教师签名:日期:年月日日期:年
4、月日……………………………………………………………………………………本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊(光盘版)电子杂志社CNKI系列数据库中全文发布,并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规定享受相关权益。学位论文作者签名:指导教师签名:日期:年月日日期:年月摘要随着城市交通需求的增大,Y形多车道汇入型路口的拥堵问题也由于合流时车道压缩而愈发凸显。目前国内部分城市采用信号灯控制的方式限制汇入路口的交通量而实现提高路口通行能力、减少事故发生的目的,但城市交通高低峰现象明显,信号灯何时启闭对路口交通效率影响明显。如交
5、通量过低时开启信号灯将增大路口延误,降低通行效率;交通量过高时未开启信号灯,无序的交通将增大路口事故率、增大路口延误。同时,既有无信号控制的Y形多车道汇入型路口是否有必要设置信号控制方面的研究也很少,目前仅能依靠经验决定。因此,确定科学合理的Y形多车道汇入型路口信号灯的设置依据,对提高路口通行能力、降低路口延误、指导信号灯设置具有极其重要的现实意义。本文以4个具有代表性的Y形多车道汇入型路口(2个不变型、2个增加型)为实例进行研究,进行了以下主要工作:(1)对Y形多车道汇入型路口进行分类将Y形多车道汇入型路口按照汇合前后主道车道
6、数是否增加分为不变型和增加型两类,重点研究:不变型(汇合后主道3车道=汇合前主道3车道+匝道2车道);增加型(汇合后主道3车道=汇合前主道2车道+匝道2车道)。(2)建立了两类路口被汇入车道交通量模型通过总结分析其速度、密度、交通量、车头时距、交通流特性等交通数据规律,建立了两类路口被汇入车道不同断面交通量与主道交通量、匝道交通量、与鼻端距离的多元回归经验模型。(3)建立了路口合流点车头时距分布模型在对调查数据进行分析处理的基础上,运用概率论与数理统计法确定路口合流点车头时距的分布规律,得出车头时距分布模型。(4)建立了不变型路
7、口临界交通量曲线模型分别采用理论计算和数值模拟两种方法得出不变型路口临界交通量曲线模型,两种计算结果存在较小误差,取两者平均值作为临界交通量曲线模型。(5)确定了增加型路口临界交通量值分别采用理论计算和数值模拟两种方法得出增加型路口双车道匝道临界交通I量值(研究发现该路口仅对匝道进行信号控制更合理),取两者平均值作为临界交通量。(6)验证了两类路口临界交通量模型的有效性运用仿真软件分别对两类Y形多车道汇入型路口进行安设和未安设信号灯两种状态仿真评价和对比分析,证实了临界交通量模型的有效性。关键词:Y形多车道;汇入型路口;Erla
8、ng分布;最大通行能力;临界交通量模型;模拟仿真IIABSTRACTWiththeincreaseofurbantrafficdemand,thecongestionproblemoftheY-shapedmulti-laneinboundintersectio
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