双侧加宽公路路基路面变形特性及其改善措施研究

双侧加宽公路路基路面变形特性及其改善措施研究

ID:37085339

大小:1.90 MB

页数:75页

时间:2019-05-17

双侧加宽公路路基路面变形特性及其改善措施研究_第1页
双侧加宽公路路基路面变形特性及其改善措施研究_第2页
双侧加宽公路路基路面变形特性及其改善措施研究_第3页
双侧加宽公路路基路面变形特性及其改善措施研究_第4页
双侧加宽公路路基路面变形特性及其改善措施研究_第5页
资源描述:

《双侧加宽公路路基路面变形特性及其改善措施研究》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库

1、学校代号10532学号S1501W0021分类号U416密级公开工程硕士学位论文双侧加宽公路路基路面变形特性及其改善措施研究学位申请人姓名江栋培养单位土木工程学院导师姓名及职称黄立葵教授刘利群教授级高工学科专业建筑与土木工程研究方向路基路面工程论文提交日期2018年05月30日学校代号:10532学号:S1501W0021密级:公开湖南大学工程硕士学位论文双侧加宽公路路基路面变形特性及其改善措施研究学位申请人姓名:江栋导师姓名及职称:黄立葵教授刘利群教授级高工培养单位:土木工程学院专业名称:建筑与土木工程论文提交日期:2018年05月30

2、日论文答辩日期:2018年06月02日答辩委员会主席:陈昌富教授Studyondeformationcharacteristicsandimprovementmeasuresofsubgradeandpavementintwo-sidewideninghighwaybyJIANGDongB.E.(HunanUniversity)2015AthesissubmittedinpartialsatisfactionoftheRequirementsforthedegreeofMasterofEngineeringinArchitecturean

3、dCivilEngineeringintheGraduateSchoolofHunanUniversitySupervisorProfessorHUANGLikuiProfessorateSeniorEngineerLIULiqunMay,2018湖南大学学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担

4、。作者签名:日期:年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权湖南大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于1.保密□,在______年解密后适用本授权书。2.不保密。(请在以上相应方框内打√“√”)作者签名:日期:年月日导师签名:日期:年月日I双侧加宽公路路基路面变形特性及其改善措施研究摘要许多早期修建的高速公路已经不能

5、满足日益增长的交通需求,道路建设任务异常艰巨。为了更好地适应当今巨大的交通量需求,促进城市发展,一方面需要不断修建新的道路,分流交通,缓解现有的交通压力;另一方面,需要对老路进行改扩建,增强老路的通行能力。在我国主体纵横道路网已经基本完善的情况下,单纯地增加路网不仅需要消耗众多的资源,且对于交通的缓解效果不甚明显。相比较而言,加大老路的扩建工作,既能缓解交通压力,也能在很大程度上减少资源的浪费,经济效益也相当明显。本文借助Abaqus有限元分析软件,建立扩建工程路基路面相关数值模型,分析扩建工程新老路基变形特性及路面结构中的力学响应情况,

6、研究了双侧加宽道路的变形特性、台阶开挖、设置竖向增强体与水平向增强体对路基变形的改善效果。同时,研究了新老路面在不同拼接宽度、荷载类型和荷载作用位置等情况下对路面结构力学状况的影响,针对扩建工程常见的路面损坏现象及其产生的原因,研究了钢丝网加筋处治措施的效果。研究表明,双侧加宽时,路基两侧变形协调一致,有利于保证路基稳定,在扩建工程中是一个首选方案。台阶开挖不仅有利于路基结合部的良好连接,也能在较大程度上控制新老路基的差异变形,台阶高宽比以1:1.25~1:1.5为佳。竖向增强体能很直接地减小新老路基的竖向差异沉降,但对水平位移影响不大,

7、一般布设在老路基台阶开挖后新路基底部内侧三分之一位置即可。新老路面的拼接显著影响结构内的应力分布,应避免将基层拼接缝布置在轮迹带位置,50cm的拼接宽度是理论上较合理的拼接宽度,但在实际工程中浪费较大,需要从其他方面进一步研究合理的拼接方式或缓解层间应力的措施。钢丝网加筋处理能在很大程度上降低各结构层的应力水平,铺设在基层层底作用显著,宽度0.7m~1.0m左右即可,过宽的钢丝网对缓解应力的效果不明显,钢丝网强度对结构内应力影响不大。关键词:路基加宽;路面拼接;有限单元法;差异变形;钢丝网加筋II工程硕士学位论文AbstractAsman

8、yoftheearlyconstructedhighwaycannolongermeetthedramaticdemandoftransportation,roadconstructionmi

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。