汽车钣金修复技术-车身损伤分析

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1、项目一车身损伤分析任务一车身结构及材料的认识任务二车身的碰撞损伤分析任务一车身结构及材料的认识【学习目标】1．能够正确叙述车身的主要结构形式和基本结构2．了解车身的连接方法和拆卸方法3．能识别车身上常用的金属与非金属材料4.会分析车身各部分所用金属与非金属材料及其特性二、任务分析熟悉车身结构和材料是对车身损伤进行分析的基础，车身修理人员必须充分了解车身结构，并了解汽车是如何设计和制造的。必须准确地识别所有损毁的部件及其所使用的材料，以及不同部位零部件在车身构造中所起的作用，并对它们的修理或更换作出恰当的选择。三、相关知识与技

2、能(一)汽车车身的结构形式1.非承载式车身非承载式车身非承载式车身的优点如下。1.减振性能好2.工艺简单3.易于改型4.安全性好非承载式车身的缺点如下。1.质量大2.承载面高3.投入多2.半承载式车身半承载式车身只有部分骨架(如单独的立柱、拱形梁、加固件等)，它们彼此直接相连或者借蒙皮板相连。车身与车架是刚性连接，车身承受汽车的一部分载荷。这种结构是为了避免非承载式车身相对于车架位移时发出的噪声而设计的。由于质量大，现在很少采3.承载式车身承载式车身承载式车身的优越性主要体现在以下几个方面。1.质量小2.生产性好3.结构紧凑

3、4.安全性好承载式车身的缺点1.极易发生疲劳损伤2.乘客室也更容易收到来自汽车底盘的振动与噪声的影响。3.由事故所导致的整体变形较为复杂，并且会直接影响到汽车的行驶性能。（二）非承载式车身的结构非承载式车身由主车身和车架组成。车架与车身的连接1.车架类型非承载式车身的车架常见的有梯形车架、X形车架和框式车架等3种类型。（1）梯形车架梯形车架包含两个纵梁与一些横梁相连接。中大型货车用梯形车架梯形车架的强度高，在一些货车上仍有使用，有些小型货车上也还使用。小型货车用的梯形车架（2）X形车架（脊梁式车架）。X形车架中间窄，刚性好，

4、能较好地承受扭曲变形。典型的X形车架（3）框式车架框式车架的纵梁在其最大宽度处支撑着车身，在车身受到侧向冲击时可为乘客提供保护。在前车轮后面和后车轮前面的区域分段形成扭力箱结构。具有扭力箱的框式车架2．前车身前车身由发动机罩、散热器支架、前翼子板和前挡泥板组成。非承载式车身的前车身构件3．主车身乘客室和行李箱焊接在一起构成主车身，它们由围板、地板、顶板等组成。非承载式车身的主车身结构（三）承载式车身的结构1—挡泥板加强件2—前车身铰柱3—挡泥板4—内外前梁5—前横梁6—散热器支架7—支柱支撑8—防火板9—前围上盖板10—A支

5、柱11—顶盖梁12—顶盖侧横梁13—保险杠支撑14—后备箱盖15—折线16—左后翼子板17—车轮罩18—止动销19—C支柱20—B支柱21—门槛板1．整体式车身结构的基本组成（1）车身前部部件。（2）车身中部部件。（3）车身后部部件。2．轿车车身零部件前车身部件车身侧面部件底部车身部件车身外覆盖件（四）车身板件的接合技术将汽车车身上的金属零部件连接在一起的方法有两大类：可拆卸连接方法和不可拆卸连接方法。1.车身可拆卸连接可拆卸连接方式有螺纹连接、卡扣连接、铰链连接等几种。（1）螺纹连接螺母螺栓连接螺栓与焊接螺母连接螺钉卡扣连

6、接自攻螺钉连接车身部件的螺纹连接方式主要用于覆盖件与车身的连接，如前翼子板、前后保险杠蒙皮、轮罩等的连接。翼子板的连接（2）卡扣连接各种不同类型的卡扣。卡扣连接（3）铰链连接铰链连接车门铰链车门铰链发动机罩部位车前盖铰链部位的结构2.不可拆卸连接方式1.折边连接折边连接2.铆钉连接铆钉连接铆钉连接的加工过程前部发动机支架3.粘接连接粘接连接粘接连接的不同方式4.焊接连接方式5.在车身铝合金件和钢板与铝合金板的过渡处，主要采用了铆钉连接与粘接连接相结合的方式.（五）车身常用钢板材料1.碳素钢（1）低碳钢（2）中碳钢（3）高碳钢

7、2.高强度钢（1）低合金高强度钢（2）高抗拉强度钢：（3）超高强度钢：目前的整体式车身对构件的要求有以下几点。（1）要有足够的强度。（2）要求质量轻，以减少燃料消耗。（3）要有很好的塑性。3．特殊钢板（1）绝缘钢板（2）表面处理钢板①镀锌薄钢板具有耐腐蚀性好及表面美观的特征，在车身面板中应用较为广泛，它表面发白，分平光和花纹两种。②镀锡钢板也称马口铁，其表面镀有一层锡，呈银白色。③镀铅薄钢板也叫白铅板，耐腐蚀性能较强。（六）铝合金在车身中的应用车身上使用的铝合金材料主要有硅铝合金和铝镁合金。铝镁合金无法通过热处理工艺硬化，相

8、反。硅铝合金在按规定进行热处理时其强度几乎能增加一倍，在设计部件时可以利用这个特性，但是需要额外使用热处理炉且成本明显提高.（七）塑料在车身中的应用1．塑料的组成（1）合成树脂（2）添加剂2．塑料的分类和特性（1）塑料的分类。塑料的种类很多，按其热性能不同，可分为热固性塑料和热塑性塑料两大