汽车车身钣金修复技术应用

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1、沙洲职业工学院毕业设计（论文）汽车车身钣金修复技术应用目录(略)1绪论1.1本课题提出的背景随着轿车进入家庭，汽车保有量迅速增加，汽车碰撞损坏也迅猛增多，所以汽车车身修复是现代汽车维修服务的重要维修项目之一。现代汽车车身修复技术要求越来越高，新技术、新工艺、新设备不断改进和更新，要求维修人员知识和技能必须适应新技术的发展，但目前钣金从业人员大部分文化水平较低，没有经过专业的职业培训，仍然是靠经验维持很难掌握新技术、新工艺和新设备的发展，严重影响了车身修复的质量。照目前的情况来看，汽车车身修复的技能型人才需求较大，质量要求较高，在一定程度上甚至超过对机电维修技工的需求，但由于大多数人的错误认识，

2、很多人认为汽车车身修复行业又累、有脏、工资又低，甚至有些人用歧视的眼光看待汽车车身修复人员，导致很多人不愿意从事汽车车身修复行业。本文从工作过程系统化进行编写，通过恰当的工作项目的设定、典型的工作任务的描述，使人们对汽车钣金行业中常见的维修工作有进一步的认识。本文详细讲解了汽车钣金作业中几个至关重要的工作内容，按照实际的工作流程记载，讲解了汽车车身的构造、汽车钣金件的拆装、汽车钣金工具的使用、汽车钣金件的修复更换，并通过本人的亲身经历为大家讲解了钣金中常见的问题及解决方案。1.2本课题提出的目的和主要内容本文主要探索了汽车钣金修复作业中几个至关重要的工作内容，按照实际工作流程，结合实际实习工作

3、经验，阐述了汽车车身的构造、汽车钣金件的拆装、汽车钣金工具的使用等，分析了车身钣金件的损坏类型、钢板变形类型，通过典型案例探索钣金修复方法和步骤，主要目的是加强理论学习与实际的结合，验证和巩固充实所学的汽车理论知识，加深对汽车专业内容的理解，接触课堂以外的实践知识，加深了解社会对汽车专业的需要，将所学专业知识与生产实际相结合。同时，增强组织性和纪律性，认识自身不足，严于律已，提高自身综合素质和能力。再次，培养学习、团队合作和解决问题的能力，并开阔眼界及思路，-36-沙洲职业工学院毕业设计（论文）为以后的工作打下良好的基础。2汽车车身的拆装2.1汽车车身结构的基本知识车架是一个独立部件，没有与车

4、身外壳任何主要部件焊接在一起。车架是汽车的基础，车身和主要部件都固定在车架上，因此车架要足够坚固，这样在发生碰撞时才能保护汽车的其他部件。车身通常用点焊的方法固定在车架上，为了减少乘客室内的噪声和振动，车身与车架之间放置特制的橡胶垫块，还安装了减振器，将振动减至最小。图2.1所示为车架式车身典型结构，车身由主车身和车架组成。图2.1车架式车身典型结构2.1.1汽车车身的分类1、按车身壳体的结构型式分类（1）骨架式（车架式）︰具有完整的骨架(或构架)，车身蒙皮固定在装配好的骨架上。  （2）半骨架式（半车架式）︰只有部分骨架，部分骨架彼此之间直接相连或者借助蒙皮板相连。  （3）无骨架式（整体式

5、）︰没有骨架，而利用蒙皮板相互连接时所形成的加强筋来代替骨架。客车及较大型车厢多采用车架式，轿车和货车驾驶室广泛采用整体式。2、按车身的受力情况分类-36-沙洲职业工学院毕业设计（论文）（1）承载式：车身作为发动机和底盘各总成的安装基础，各种载荷全部由车身承受，没有车架。（2）半承载式：保留了车架，车身与车架以刚性连接在一起，车身壳体也承受了一部分的载荷。（3）非承载式：保留了车架，车身与车架以柔性连接在一起，车架承受了全部载荷，而车身不承受任何载荷。3、按轿车车型尺寸大小分类（1）紧凑型轿车。又称为经济型轿车，车身属于最小级别的。质量比较小，燃油经济性比较高。一般采用车架式车身结构。（2）中

6、高型轿车。它的质量和外形尺寸属中等。一般采用整体式车身结构。（3）豪华轿车。它是轿车中尺寸最大的。质量比较大，燃油经济性差。一般采用整体式车身或车架式车身结构。2.1.2汽车车架常见类型车架式车身的车架常见的有梯形车架、X形车架和框式车架等3种类型。梯形车架包含两个纵梁与一些横梁相连接。梯形车架的强度好，现在的一些货车上仍在使用（如图2.2）。但由于它的舒适性差，现在轿车上已不使用。图2.2小型货车用梯形车架（1）梯形车架（2）X形车架图2.3典型的X型车架X形车架（图2.3）中间窄，刚性好，能较好地承受扭曲变形。但这种车架对车身侧面保护力度不强，所以现在已不再使用。-36-沙洲职业工学院毕业

7、设计（论文）（3）框式车架框式车架的纵梁在其最大宽度处支撑着车身，在车身受到侧向冲击的时候可以为乘客提供更多的保护。在前车轮后面和后车轮前面的区域分段地形成扭力箱结构（图2.4）。在正面碰撞中，分段区域可吸收大部分的能量。在侧向碰撞中，由于中心横梁靠近前面地板边侧构件，使乘坐室受到保护。在后尾碰撞中，由后横梁和上弯车架吸收冲击振动。由于关键区域有横梁加强，避免了车架过大的扭曲。目前所使用的大多数车