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时间:2019-05-16
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1、分类号:U463.212单位代码:10183研究生学号:201342E081密级:公开取力器改进设计吉林大学硕士学位论文(专业学位)取力器改进设计OptimizationDesignonPTO吉林大学作者姓名:张明类别:工程硕士领域(方向):车辆工程指导教师:雷雨龙教授张允学高级工程师培养单位:汽车工程学院2018年5月—————————————————————取力器改进设计—————————————————————OptimizationDesignonPTO作者姓名:张明领域(方向):车辆工程指导教师:雷雨龙教授张允学高级工程师类别:工程硕士答辩日期:年
2、月日未经本论文作者的书面授权,依法收存和保管本论文书面版本、电子版本的任何单位和个人,均不得对本论文的全部或部分内容进行任何形式的复制、修改、发行、出租、改编等有碍作者著作权的商业性使用(但纯学术性使用不在此限)。否则,应承担侵权的法律责任。吉林大学硕士学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交学位论文,是本人在指导教师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签
3、名:日期:年月日《中国优秀博硕士学位论文全文数据库》投稿声明研究生院:本人同意《中国优秀博硕士学位论文全文数据库》出版章程的内容,愿意将本人的学位论文委托研究生院向中国学术期刊(光盘版)电子杂志社的《中国优秀博硕士学位论文全文数据库》投稿,希望《中国优秀博硕士学位论文全文数据库》给予出版,并同意在《中国博硕士学位论文评价数据库》和CNKI系列数据库中使用,同意按章程规定享受相关权益。论文级别:■硕士□博士学科专业:车辆工程论文题目:取力器改进设计作者签名:指导教师签名:年月日作者联系地址(邮编):作者联系电话:摘要取力器(Powertake-off)简称PT
4、O,又称作功率输出器,为应用于专用汽车上的一种关键设备,使专用汽车具有车辆行驶外的动力输出,实现特殊的专用功能。专用汽车一般是为了实现某种专用功能,在通用的汽车底盘上进行改装而成的一类汽车。大多数汽车仅有一个发动机作为动力来源,其动力输出主要为汽车行走提供动力。为满足专用汽车的多功能动力需要,一般在车辆上采用取力器以提供专用功能的动力输出。取力器的取力形式很多,例如在发动机的飞轮上增加发动机后取力器,在变速器上增加取力器,全驱车型也可以在分动器上匹配取力器,以达到更多动力输出的目的。随着我国经济的高速发展,使用专用汽车来实现专用功能的行业也越来越多。作为实现
5、通用汽车底盘与专用上装设备之间动力传递的重要元件,取力器的研究开发所表现出的必要性已经受到行业内人士的重视。世界上发达国家所使用的专用汽车品种已多达五六千种,一些取力器生产厂家如英特帕普等公司,专门为欧洲主流变速器提供取力器,以便于在各种车辆上的选用。本论文研究对象为轻型多功能专用车用取力器,通过Pro/E软件进行三维建模设计,应用SMT软件对取力器进行仿真分析,并对取力器进行台架试验以验证其可靠性。本文的主要研究内容如下:确定取力器的结构形式及布置方案。根据整车的输入条件,建立取力器的Pro/E三维模型,设计取力器的结构形式。轻型车取力器一般安装在变速器侧
6、面,由于变速器距离车架较近,且车架中会布置有底盘其他专业的管线束,所以取力器的布置空间较小,要求取力器在满足整车使用要求的前提下体积尽可能小,以便于布置,避免与其他零部件干涉。取力器主要零部件的计算分析。包括对取力器齿轮、轴承以及壳体等零部件的仿真计算以及强度计算分析。对齿轮、轴承进行仿真计算,应用Hypermesh、Abaqus、Femfat软件,对取力器壳体进行有限元计算。根据计算结果,优化齿轮参数和设计结构,设计出符合整车要求的取力器。对取力器进行台架试验验证。按照专用车辆行业标准,制定合理的台架试验方案,对取力器进行疲劳寿命试验。通过试验结果优化取力
7、器设计,并验证仿真I计算分析的正确性。通过上述的研究分析、仿真计算和试验验证,表明本文所设计开发的轻型车取力器可靠、实用,能够达到整车要求,满足市场需求。关键词:取力器,轻型车,仿真计算,有限元,台架试验IIABSTRACTPowertake-off,referredtoasPTO,isalsoknownaspoweroutputdevice.Itisakeydeviceappliedtospecialpurposevehicle,whichenablesspecialpurposevehicletohavepoweroutputfromvehicledri
8、vingandachievespecialfunct
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