公交多模式组织优化及动态控制策略研究

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1、分类号：U491单位代码：10183研究生学号：2015441008密级：公开吉林大学博士学位论文公交多模式组织优化及动态控制策略研究ResearchonMulti-ModeOrganizationOptimizationandDynamicControlStrategyofRegularTransit作者姓名：张虎专业：交通运输规划与管理研究方向：交通运输系统规划指导教师：赵淑芝教授培养单位：交通学院2018年5月——————————————————————————————————公交多模式组织优化及动态控制策略研究———————

2、———————————————————————ResearchonMulti-ModeOrganizationOptimizationandDynamicControlStrategyofRegularTransit———————————————————————————作者姓名：张虎专业名称：交通运输规划与管理研究方向：交通运输系统规划指导教师：赵淑芝教授学位类别：工学博士培养单位：交通学院论文答辩日期：2018年5月27日授予学位日期：年月日答辩委员会组成：姓名职称工作单位主席杨庆芳教授吉林大学委员贾洪飞教授吉林大学王占中教授吉林

3、大学王荣成教授东北师范大学李诚固教授东北师范大学未经本论文作者的书面授权，依法收存和保管本论文书面版本、电子版本的任何单位和个人，均不得对本论文的全部或部分内容进行任何形式的复制、修改、发行、出租、改编等有碍作者著作权的商业性使用（但纯学术性使用不在此限）。否则，应承担侵权的法律责任。吉林大学博士学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交学位论文，是本人在指导教师指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其它个人或集体已经发表或撰写过作品成果。对本文研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方

4、式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名：日期：年月日《中国优秀博硕士学位论文全文数据库》投稿声明研究生院：本人同意《中国优秀博硕士学位论文全文数据库》出版章程的内容，愿意将本人的学位论文委托研究生院向中国学术期刊（光盘版）电子杂志社的《中国优秀博硕士学位论文全文数据库》投稿，希望《中国优秀博硕士学位论文全文数据库》给予出版，并同意在《中国博硕士学位论文评价数据库》和CNKI系列数据库中使用，同意按章程规定享受相关权益。论文级别：□硕士□√博士学科专业：交通运输规划与管理论文题目：公交多模式组织优化及动态控

5、制策略研究作者签名：指导教师签名：年月日作者联系地址（邮编）：吉林大学交通学院交通运输规划与管理系（130022）作者联系电话：0431-85094779摘要随着我国城镇化进程的不断加快，城市规模正在不断增大，城市居民的生活节奏也越来越快，使得居民出行需求逐渐增加。在出行需求增加的同时，居民对出行时间的要求也越来越高，期望在较短时间内到达出行目的。城市公交作为城市交通运输的重要组成部分，是居民日常出行的主要方式之一，公交的服务水平和运营服务质量一直受到居民和公交运营企业的关注。因此，在有限的公交配置资源下提高城市公交的服务水平和公交

6、运行效率，一直是公交系统规划研究的重点。目前影响公交服务水平的根本原因是供需不平衡，在有限资源下，只有通过为公交线路中的客流提供差异化的服务，才能提升公交服务水平。本文以提升公交服务水平，降低公交运行成本和乘客出行成本为目标，分析公交线路客流需求分布的不均衡现象，提出了公交站点限停与区间车组合运行的公交多服务模式，为公交线路中不同客流需求的站点和区间提供差异化服务，建立了公交多服务优化模型；将站点限停服务与全程车服务组合运行策略应用于公交分支网络中多条公交线路，协调优化公交发车频率和站点停靠方案；考虑随机因素的影响，以跳站策略和区间

7、折返策略为手段，配合区间折返站点驻站控制，对公交运行服务方案进行动态控制；为应对公交车行程时间的随机性问题，引入站点驻站控制，均衡停靠站点的服务间隔，从而提高公交运行服务的适应性和稳定性。本文通过对公交服务模式及其动态控制策略的深入探讨和研究，可以有效改善公交服务质量，降低公交运行系统成本。本文主要研究成果和研究内容有以下几个方面：（1）公交线路多模式运行优化模型针对单一公交线路中客流需求分布存在的差异性，提出了公交多服务模式的优化方法。允许公交车往返运行于线路中某一区间，并在区间内客流需求较小的站点跳站运行，即站点限停与区间车组合

8、服务模式。为了减小公交跳站对乘客出行的影响，部分公交车运行全程车服务模式。通过分析站点限停服务模式对跳站站点处乘客出行的影响，对客流需求OD进行了划分，确定了站点限停服务模式和全程车服务模式的客流需求，并以乘客出行成本和公交运行成本为