《重载铁路新技术》PPT课件

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1、重载铁路技术重载铁路什么是重载铁路？重载铁路定义：用于运载大宗散货的总重大、轴重大的列车、货车行驶或行车密度和运量特大的铁路。列车重量5000吨，轴重达到或超过25t以上，在至少150km的线路区段单线年运量至少2000万吨以上。重载铁路是一种效率甚高的运输方式。重载列车需着重研究的问题是运行管理、轨道的适应性，以及大宗散货的装卸等。㈠世界重载铁路概况重载运输已有近50年的历史，美国、加拿大、巴西、南非、澳大利亚、俄罗斯等10多个国家开展了重载运输，列车牵引重量不断提高，目前一般为1～3万吨。加拿大：典型单元重载列

2、车编组为124辆货车，牵引重量为16000吨美国重载运输美国是世界重载运输首创国，当前美国拥有全部铁路里程23万km，居世界首位。列车平均牵引重量达9632t，货物平均运距1199km。其中开展重载运输的Ⅰ级线路约16万km,其中初期运煤列车长6500m，重44000t，500车辆、6台机车牵引。南非：重载列车的牵引重量一般为18500吨～20000吨澳大利亚：哈默利斯铁矿铁路重载列车一般编组为226辆货车，牵引重量为28000吨2001年6月21日，澳大利BHP铁矿公司在杨迪尔—黑德兰间275km线路上，8台AC

3、6000（4474kw）交流传动内燃机车牵引682辆货车，列车全长7353m，总重99734吨，净载重82000吨，创造了重载列车新的试验记录。㈡国外铁路重载运输编组概况第一种重载运输的基本模式长大列车：机车位于列车的首尾问题：列车纵向冲击严重，容易引起断钩等事故？解决的方法：电空制动（ECP）第二种重载运输的基本模式组合列车（单元列车）：列车由几个单元组成，机车分布于列车中。问题：机车同步操纵？解决的方法：LOCOTROL㈢国际重载铁路运输发展现状对比国家主要重载线路代表运营里程轴重牵引重量线路类型及装备备注美国

4、BNSF、UPCSX、NSKCSIC19.29万km35.7t～39t12000t～20000t准轨66kg轨内燃加拿大DPCN4.7万km35.7～39t12000t～20000t准轨66kg轨内燃澳大利亚BHPQR(昆士兰)462km1600km35.7t25t20000t8000t准轨66kg轨内燃窄轨54kg轨电气6000万t/年重载占86%南非OrexRechard868km560km28t～30t26t20000t20000t窄轨60kg轨电气窄轨57kg轨电气单线3500万t/年8000万t/年巴西C

5、VRD卡拉其维多利亚892km980km30t30t21000t15000t宽轨68kg轨内燃宽轨60kg轨内燃单线5000万t/年单线瑞典LKAB540km30t8500t准轨50kg轨电气单线3000万t/年国际重载运输发展的主要技术特征是：大功率交流传动机车、Locotrol多机车无线同步控制系统、ECP电控空气制动系统、高载重率轻量化铝合金敞车、大轴重低动力货车转向架、调度集中系统等。㈣、我国重载运输发展历程第一阶段自1985至1990年，通过旧线改造，发展组合式重载列车。在一系列试验的基础上，北京铁路局于

6、1985年3月正式开行了大同—秦皇岛的组合式重载列车，列车总至7400t，双机牵引。采用了高摩合成闸瓦、103型制功阀、滚动轴承及13号车钩等多项新技术。为了扩大重载列车的开行范围，并能普遍推广组合式重载列车，发展了“非固定”式的重载组合列车，即不受车底、车型、车钩及缓冲器的限制。沈阳、北京、济南、郑州及上海等铁路局先后组织开行了组合列车，有效地缓解了运输能力紧张的局面，同时也暴露了技术滞后，并且不配套等问题。第二阶段自1990年至1992年，大秦铁路的建成开通后，进行了大量的单项试验、综合试验及开行试验，并于19

7、92年分别正式开行／单机牵引6000t、双机牵10000t的单元式重载列车，采用120型制动机、高强度旋转式车钩及大容量缓冲器等多项新技术，车辆轴重为2lt。第三阶段为1992年以后。对沿海繁忙干线进行技术改造，开行整列式重载列车，牵引重量为5000t及其以上。整列式重载列车的运输织方式与普通列车基本相同，机车挂于列车头部，列车的运行、到达、装卸和机车的换挂都采用通常的办法，但在列车编组时要对旧型车辆进行限制，列车的操纵也有严格要求。这种重载列车模式对繁忙干线的扩能具有普遍意义。二、大秦铁路2003年以来，中国铁路

8、依靠技术创新，持续提高大秦铁路运输能力。2007—2009年，大秦铁路年运量都超过了3亿吨，其中最高达到3.4亿吨，是原设计能力的3.4倍。中国大秦铁路已成为世界上运量最大的重载铁路大秦线多山区、多曲线、多隧道，最长的军都山隧道8.4公里，重车方向有两段长大下坡公道，分别为47公里和50公里，坡度分别为8.2‰和9.1‰，最大坡度达12‰大秦线万吨以下重载列