.t必看的争斗标致对比福特翼虎

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1、1.6T必看的争斗标致3008对比福特翼虎【太平洋汽车网导购频道】相比上市就引来围观的翼虎，标致的3008明显低调多了，但是这并不代表两者没有可比性，起码两者都有1.6T车型这一点就有充足的理由让我们拿来对比一番了，更何况两者1.6T车型的价格还真的很接近：3008的1.6THP自动至尚版售价21.47万，翼虎的1.6LGTDi两驱风尚型则是21.78万！拥有飞机舱式驾驶室的3008是否能战胜热门的翼虎呢？且看下文分解。●3008与翼虎1.6T车型动力总成对比　　既然是以发动机为引子，那就先来看看两款车型的动力总成在纸面上的对比，福特翼虎的1.6T

2、在功率上略胜一筹，而标致3008的1.6T则拥有更低的最大扭矩输出转数，这也是PSA1.6THP双涡管设计的功劳。而在底盘悬挂结构上，两者也有一定差异，基于福克斯底盘的翼虎自然继承了那套多连杆独立后悬，而3008则是一套普通的前麦弗逊后扭力梁组合。另外，翼虎的1.6T车型配备进气格栅主动关闭系统，可以起到降低发动机舱温度和降低风阻的作用，也能对降低油耗有一定帮助，所以在官方数据方面来看，翼虎的1.6T车型油耗略低于3008。动力及悬挂对比发动机标致30081.6THP涡轮增压发动机福特翼虎1.6L EcoBoost发动机变速箱6速手自一体6速手自一

3、体最大功率120kW（163PS）/6000rpm130kW（177PS）/5700rpm最大扭矩240Nm/1400-4000rpm240Nm/1750-4500rpm缸体材质铝供油方式直喷汽油标号93号工信部百公里综合油耗8L7.5L转向助力电子液压助力电动助力悬挂类型前：麦弗逊式后：扭力梁前：麦弗逊式 后：多连杆独立　　PSA集团的1.6THP涡轮增压直喷发动机采用全铝合金轻量化设计，应用Twinscroll双涡道涡轮技术，提高废气使用效率以提升涡轮响应速度，发动机仅1000转时，涡轮增压便开始介入工作，并在随后1400转时输出240Nm峰值

4、扭矩。同时应用高压缸内直喷技术，发动机气缸内直接高压喷射，更加精确、油气混合更充分，配合连续可变进气正时技术，优化动力性能同时降低油耗和废气排放，且完全能够适应国内93号油品。对PSA集团的1.6THP发动机感兴趣的可以点击详解：《不单止是增压浅析雪铁龙C4L的1.6THP发动机》　　而福特的EcoBoost发动机更是早已名声在外，它具备了Ti-VCT双可变气门正时系统、高压缸内直喷以及涡轮增压等技术，达到同等级发动机的顶尖水平。在权威的《沃德全球十佳发动机》评选中，2.0L的发动机已经屡获嘉奖。不过最近国外版的福特1.6T发动机有遇上不少问题，而

5、国产1.6T是否会出现问题则有待时间验证。对福特EcoBoost发动机感兴趣的可以点击详解：《发动机技术巡礼福特GTDi发动机详解》　　3008搭载6速Tiptronic自动变速箱，对于这款变速箱大家应该很熟悉了，大众的多款车型上都有使用，其特点是燃油经济性更高，换挡更加顺畅，并且在节能、静音等多方面都有非常优异的表现，在3008上还提供经济模式、动力模式、雪地模式、手动模式4种选择。　　翼虎在美国和欧洲以及国产版车型上都未采用福特的PowerShift双离合变速箱，而是采用了6速SelectShift自动变速箱，变速箱代号为6F35，由长安福特重

6、庆变速箱工厂生产，其实SelectShift只是自动变速箱附加手动模式的技术名称，而不是一种变速箱的种类，据实测体验来看这台变速器的平顺性甚至超过Tiptronic。而其实这个技术是福特和通用联合开发的，所以我们会看到福特和通用近期的车型都把手动换挡按钮设计在挡把上（例如别克昂科拉）。　　另外，3008的顶配车型上还加入了OFF-ROAD多路况适应系统，简单的说变速箱和ESP系统会根据不同模式来控制轮胎的打滑，这也使得两驱车能在面对复杂路况时有更好的适应能力。3008OFF-ROAD多路况适应系统●3008操控体验　　3008给人的第一印象就是6速

7、变速箱带来的变化，平顺性较之前的4速自动速变速箱要好很多，动力的衔接也更顺畅。加速过程没有任何吃力的感觉，由于我们此次试驾的路程以市区为主，因此这台1.6L涡轮增压发动机的特性得以展现，扭矩在1400转时就可以完全释放，驾驶起来几乎感觉不到涡轮的介入，反应相当的灵敏，并线超车非常轻松，发动机的调教很适合拥堵的市区驾驶。　　在悬挂的调校上，标致3008贯彻了法国车扎实的底盘特性，悬挂可以提供丰富的路感，总体给人感觉偏硬，方向盘的力度也比较沉稳，驾驶感觉与其它标致进口车型差别不大，比国产标致要硬朗很多。车内的隔音和密封效果不错。但经过不平整的路面时，悬

8、挂的跳动还是有些明显。　　3008的方向盘非常轻，但实在过于轻盈，配合其这台1.6T的发动机就像燕子一样，虽然知道车子是平