柴油机低气温启动困难原因及解决方法.docx

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1、柴油机低气温启动困难原因及解决方法我国北方地区冬季最低气温可达–30℃以下，在这种低气温条件下工作的工程机械，其柴油机启动十分困难。对于采用分动箱驱动液压泵的工程机械，低气温启动困难问题更为突出。1.低气温启动困难原因（1）启动扭矩减小对于电启动柴油机来说，其启动扭矩的大小与蓄电池的容量有关。蓄电池工作的最佳环境温度在10～40℃之间。当环境温度降低时，蓄电池电容量随之降低，柴油机启动扭矩大幅度减小。（2）启动阻力矩增大柴油机曲轴与轴瓦、活塞与缸套等零件材质不同，热膨胀系数也不同。在低温条件下，不同材质冷缩变形可致使配合间隙减小，从而导致启动阻力矩增大。在低温条件下，柴油机机油、分

2、动箱中的齿轮油及液压泵中的液压油黏度增大、流动性变差，也增大了柴油机启动阻力矩。由于启动阻力矩增大，使柴油机难以达到启动所需转速（一般应大于100r/min），便会出现启动困难。（3）进气温度和压力过低低温条件下，柴油机汽缸内的进气温度很低，且柴油机缸筒、活塞等相关机件以及冷却液温度也很低，由此造成进气压缩过程中的热损失较大，压缩终了时的混合气温度达不到压燃所需温度。汽缸内压缩空气温度过低，缸筒、活塞等零件润滑不良，还会造成压缩空气的压力低于正常启动时所需压力。（4）柴油黏度和密度增大随着外界温度的降低，柴油的黏度和密度均增大，表面张力加大。据测定，当气温从40℃降到–10℃时，柴

3、油的黏度提高83％，密度增大8%。柴油黏度提高和密度增大，导致其流动性变差，雾化不良，从而延长了柴油机点火滞后期。2.解决方法（1）保证油品流动性良好应及时选用适应环境温度的柴油、机油、齿轮油、液压油，以保证油品具有良好的流动性。一般选用原则是柴油的凝点应比环境温度低５℃左右为宜。（2）使用启动液启动启动液是一种辅助启动燃料，由乙醚、低挥发点的碳氢化合物和带有添加剂的低凝点机油组成。在汽缸压力为3.2MPa时，柴油的燃点为177～207℃，而乙醚的燃点只有57℃。启动液虽然燃点低，但其燃烧粗暴，影响柴油机寿命，为此不提倡经常使用。（3）预热进气进气预热装置有2种：一种是进气道预热器

4、，另一种是缸内电热塞。进气道预热器通过电热元件加热进入进气道中的空气，以提高柴油机进气温度。随着共轨和单体泵技术的推广应用，该种加热器在柴油机上已广泛使用。其特点是结构简单，不消耗氧气，对柴油机排放有利。其缺点是耗电量大。使用进气道预热器应选用大容量蓄电池，以保证进气预热后柴油机启动电量充足。缸内电热塞可直接加热进入汽缸中的空气，是一种简单、有效的辅助启动装置，有益于柴油机排放，其耗电量比进气道预热方式少。（4）预热油液油液预热方法主要有3种：一是在柴油油水分离器上加装柴油预热器，二是使用独立的燃油加热器加热冷却液，三是在液压油箱内布置加热铜管。在柴油油水分离器上加装柴油预热器，对

5、输油管道中的柴油进行预热，可以提高柴油流动性和雾化效果。使用独立的燃油加热器加热冷却液时，被加热的冷却液在燃油加热器水泵作用下，在柴油机小循环水道中流动。被加热的冷却液对柴油机缸体、缸筒和缸盖进行加热，便可降低柴油机启动阻力，提高压缩行程汽缸内的压力，使柴油机容易启动。在液压油箱内布置铜管，通过燃油加热器加热铜管内的冷却液，从而将液压油预热，可减小液压油流动阻力，降低柴油机启动负载。（5）改进电器设备为提升柴油机冷启动性能，可采取以下措施改进电器设备：给蓄电池加装保温箱，以提高蓄电池性能；采用大容量低温蓄电池，以保证启动电量充足；更换大功率启动机，以提高启动扭矩。不同的柴油机，其配

6、置有所不同，使用条件也存在差异。因此，应根据实际情况确定采用何种低气温启动方法。铁臂商城是为用户提供多方企业产品风采及相关信息的网上平台，通过线上撮合、线下交易的O2O模式，引导用户产生购买意向。帮助工程机械企业实现整机产品销售及相关服务的第三方电子商务平台。铁臂商城为您提供种类丰富、型号齐全的工程机械产品，买工程机械就到铁臂商城。