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1、电控燃油泵的检修电子控制燃油喷射系统的喷油压力是由电动燃油泵（汽油泵）提供的,电动燃油泵装在油箱内,浸在燃油中。电动燃油泵分为滚柱式、叶片式、齿轮式。一、电动燃油泵结构与原理（一）滚柱式电动汽油泵1、滚柱式的组成：由壳体、圆柱形滚柱和转子等组成。2、工作原理：五个滚柱在转子的槽内可径向滑动，转子与壳体存在一定的偏心。转子在直流电动机的驱动下旋转，在离心力的作用下，滚柱紧压在泵体的内圆表面上，形成五个相对独立的密封腔。旋转时，每个密封腔的容积不断发生变化，在进油口时，容积增大，形成一定的真空，将经过过滤的汽油吸入泵内。在出油口处，容积变小，压力升高，汽油穿过直流电动机推开单向阀
2、输出。当输油管路发生堵塞或汽油滤清器堵塞时，汽油压力超过规定值，限压阀打开，汽油流回进油侧。（二）叶片式电动汽油泵叶轮是一个圆形平板，在平板的圆周上加工有小槽，形成泵油叶片。叶轮旋转时，小槽内的汽油随同叶轮一同高速旋转。由于离心力的作用，使出口处油压增高，而在进口处产生真空，从而使汽油从进口吸人，从出口排出（三）齿轮式电动汽油泵齿轮式：齿轮泵是容积泵的一种，由两个齿轮、泵体与前后盖组成两个封闭空间，当齿轮转动时，齿轮脱开侧的空间的体积从小变大，形成真空，将液体吸入，齿轮啮合侧的空间的体积从大变小，而将液体挤入管路中去。吸入腔与排出腔是靠两个齿轮的啮合线来隔开的。二、电动燃油泵
3、的控制（一）燃油泵继电器控制电路·点火开关STA：起动机继电器闭合，同时ECU有STA信号，起动机起动。·STA信号和NE信号输入ECU：Tr1接通，开路继电器闭合，燃油泵运转。·起动或重负荷时：ECU中的Tr2断开，燃油泵继电器闭合，燃油泵高速运转；·怠速或轻负荷时：ECU中的Tr2接通，燃油泵继电器断开，电流流过燃油泵电阻器，燃油泵低速运转（二）燃油泵ECU控制电路·起动或重负荷时：发动机ECU通过FPC端子向燃油泵ECU发出高电平信号，燃油泵ECU向燃油泵输出高电压(约12V)，燃油泵高速运转·怠速或轻负荷时：发动机ECU通过FPC端子向燃油泵ECU发出低电平信号，燃油
4、泵ECU向燃油泵输出低电压(约9V)，燃油泵低速运转（三）燃油泵开关控制电路·起动时：起动机继电器闭合，开路继电器线圈L1通电，开路继电器触点闭合，燃油泵运转。·起动后正常运转：翼片式空气流量计中的翼片因进气气流转动，使燃油泵开关闭合，开路继电器线圈L2通电，开路继电器触点闭合，燃油泵运转三、燃油泵的检查（一）燃油系统静态油压的测量(1)用一根短导线将电动汽油泵的两个检测插孔(一般电控车上都有,如找不到可直接给电动汽油泵供电)短接。(2)打开点火开关(但不要启动发动机),让电动汽油泵运转。(3)测量燃油压力,其正常油压应为300kPa左右。若油压过高,应检查油压调节器；若油压
5、过低,应检查电动汽油泵、汽油滤清器和油压调节器。(4)关闭点火开关(OFF),拔掉电动汽油泵检测插孔的短接线。（二）燃油系统保持压力的测量测量静态油压结束5min后,观察油压表的示数,此时的压力称为燃油系统保持压力,其正常值应不小于147kPa。若油压过低,应检查电动汽油泵保持压力、油压调节器保持压力及喷油器有无泄漏。（三）发动机运转时燃油压力的测量(1)启动发动机,让发动机怠速运转,测量此时的燃油压力。(2)缓慢开大节气门(踩下加速踏板),测量在节气门接近全开时的燃油压力。(3)拔下油压调节器上的真空软管,并用手堵住,让发动机怠速运转,测量此时的燃油压力,该压力应和节气门全
6、开时的燃油压力基本相等。若测得的油压过高,应检查油压调节器及其真空软管;若测得的油压过低,则应检查电动汽油泵、汽油滤清器及油压调节器。（四）电动汽油泵最大压力和保持压力的测量(1)将燃油系统卸压。(2)拆下蓄电池负极搭铁线。(3)将油压表接在燃油管路上,并将出油口塞住。(4)接上蓄电池负极搭铁线。(5)用一根导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接。(6)打开点火开关,持续10s左右(不要启动发动机)。使电动汽油泵工作,同时读出油压表的压力,该压力称为电动汽油泵的最大压力,其正常值应比发动机运转时的燃油压力高200～300kPa,通常可达490～640kPa。如不符合标准值,应更换
7、电动汽油泵。(7)关闭点火开关,5min后观察油压表的压力,此时的压力称为电动汽油泵的保持压力,其正常值应大于340kPa。如不符合标准值,应更换电动汽油泵。谢谢
