《汽车客运站设计》PPT课件

《《汽车客运站设计》PPT课件》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、汽车客运站设计烟台大学建筑学院客运站是主要从事客运业务的基本营运单位，其主要任务是：（1）.办理一切出行手续，如发售车票，办理行包的收运、保管、装卸、发送和交付；（2）.组织旅客有秩序地候车，并做好检票、验票等工作，组织安全迅速地上车；（3）.为暂时滞留旅客就餐、住宿、购物、娱乐等提供便利条件。1.2.汽车客运站的规模1.1汽车客运站的含义与特点汽车客运站的规模等级，是决定车站用房和设施设备的配置情况、地理位置等条件的基本依据，通常以设计年度平均日旅客发送量（简称日发量）为衡量标准。设计年度平均日旅客发送量指的是车站设计年度平均每天始发旅客的数量。依据中华人民共和国交通行业

2、标准《汽车客运站级别划分和建设要求》JT200-2004，车站等级划分为五个级别以及简易车站和招呼站。当年平均日发送旅客量超过25000人次时，宜另建汽车客运站分站。一汽车客运站设计概述（1）一级车站设施和设备符合表1和表2中一级车站必备各项，且具备下列条件之一的客运站：a)日发量在10000人次以上的车站；b)省、自治区、直辖市及其所辖市、自治州(盟)人民政府和地区行政公署所在地，如无10000人次以上的车站，可选取日发量在5000人次以上具有代表性的一个车站；c)位于国家级旅游区或一类边境口岸，日发量在3000人次以上的车站。（2）二级车站设施和设备符合表1和表2中二级

3、车站必备各项，且具备下列条件之一的客运站：a)日发量在5000人次以上，不足10000人次的车站；b)县以上或相当于县人民政府所在地，如无5000人次以上的车站，可选取日发量在3000人次以上具有代表性的一个车站；c)位于省级旅游区或二类边境口岸，日发量在2000人次以上的车站。（3）三级车站设施和设备符合表1和表2中三级车站必备各项，日发量在2000人次以上，不足5000人次的车站。（4）四级车站设施和设备符合表1和表2中四级车站必备各项，日发量在300人次以上，不足2000人次的车站。（5）五级车站设施和设备符合表1和表2中五级车站必备各项，日发送量在300人次以下的车

4、站。（6）简易车站达不到五级车站要求或以停车场为信托，具有集散旅客、停发客运班车功能的车车站。（7）招呼站达不到五级车站要求，具有明显的等候标志和候车设施的车站。汽车客运站用房和设施配置表设施名称一级站二级站三级站四级站五级站场地设施站前广场●●★★★停车场●●●●●发车位●●●●★建筑设施站房站务用房候车厅(室)●●●●●重点旅客候车室(区)●●★━━售票厅●●★★★行包托运厅(处)●●★━━综合服务处●●★★━站务员室●●●●●驾乘休息室●●●●●调度室●●●★━治安室●●★━━广播室●●★━━医疗救护室★★★★★无障碍通道●●●●●残疾人服务设施●●●●●饮水室●★★

5、★★盥洗室和旅客厕所●●●●●智能化系统用房●★★━━办公用房●●●★━辅助用房生产辅助用房汽车安全检验台●●●●●汽车尾气测试室★★━━━车辆清洁、清洗台●●★━━汽车维修车间★★━━━材料间★★━━━配电室●●━━━锅炉房★★━━━门卫、传达室★★★★★生活辅助用房司乘公寓★★★★★餐厅★★★★★商店★★★★★注：“●”——必备；“★”——视情况设置；“━”——不设注：上表选自《汽车客运站级别划分和建设要求》JT200-2004二、发车位数：车站的发车位数是根据设计年度平均日旅客发送量、旅客最高聚集人数计算出日均发车班次，从而确定发车位数。旅客最高聚集人数是指一年中发客

6、量偏高期间内，每天最大的同时在站人数的平均值，由设计年度日平均发客量按一定的折算百分比计算求得。等级发车位数量（个）一级站二级站三级站四级站五级站20～2413～197～126以下视情况设置汽车客运站等级与发车位上表根据《汽车客运站建筑设计规范》（JGJ60-99）编制一级车站二级车站三、四、五级车站占地面积（单位：㎡/百人次）360400500上表选自《汽车客运站级别划分和建设要求》JT200-2004车站占地面积指标3.汽车客运站的选址客运站是城市交通系统的一部分，其规划应考虑城市的发展规模、客流特点、自然地理环境等情况，应符合城市规划的合理布局。恰当地处理好自然环境和

7、社会环境的关系，以及与其它技术、经济之间的关系，通过综合地考虑、比较、论证之后再行选址。客运站选址应考虑以下几点要求：1．地点适中，方便集散和换乘。对于大城市，根据城市人口分布情况及市内交通情况，合理布置站点，适当分流，不要过于集中，以免造成城市局部交通的过于拥挤和乘客出行的不便。设于市中心或人口聚集区的客运站，旅客乘车比较方便，也便于旅客的疏散，但要适当注意组织好与城市内部交通的关系，以避免妨碍市内交通。选址于市区边缘的客运站，对市内的交通减少了影响，但市内的乘客出行距离会加大，这种方式比较适合只有单向对外交通的