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《北盘江大桥桥面铺装用浇注式沥青混合料配合比设计应用》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、第34卷,第2期公路工程Vol.34,No.22009年4月HighwayEngineeringApr.,2009北盘江大桥桥面铺装用浇注式沥青混合料配合比设计应用陈勇,陈尚江(贵州省交通规划勘察设计研究院,贵州贵阳550001)[摘要]浇注式沥青混合料具有不透水、整体性强、柔韧性好和抗老化性能优良的特点。近年来在大中型桥梁、特别是在钢桥桥面铺装中得到了较多的应用,引起了人们的关注。本文从铺装使用的交通条件、气候条件以及混合料的设计等方面出发,着重就浇注式沥青混合料配合比设计在贵州北盘江大桥桥面铺装中的应用进行介绍,为我国的相关研究提供有益的借鉴。[关键词]钢桥面;铺装;浇注
2、式沥青混合料[中图分类号]U443.33[文献标识码]A[文章编号]1002—1205(2009)02—0030—04DesignandApplicationofGussasphaltMixtureUsedinBeipanjiangBridgeDeckPavementCHENYong,CHENShangjiang(GuizhouCommunicationPlanningandProspectingDesignAcademy,Guiyang,Guizhou550001,China)[Abstract]Gussasphaltmixturehasasmooth,impervious
3、,strongintegrity,flexibilityandgoodperformanceanti2agingcharacteristics.Inrecentyears,gussasphaltmixturehasbeenwidelyusedinthelargeandmedium2sizedbridges,especiallyinthesteelbridgedeckpavement,whichattractedattention.Fromtheuseofbridgedeckpavementtrafficconditions,weatherconditions,aswellas
4、thedesignfactorsofmixture,thispaperfocusesonintroducingthegussasphaltmixturedesigninGuizhouBeipanjiangBridgeDeck,whichcanprovideusefullessonsforoursimilarresearch.[Keywords]SteelDeck;Pavement;Gussasphaltmixture布置,中央分隔带宽1.5m。根据气象资料,桥位所0前言在地区的温度为-6.2℃～35.3℃,结合到该桥为基于浇注式沥青混合料不透水、整体性强、柔韧简支钢桁加劲梁悬
5、索桥,其桥梁上部结构的通风散性好和抗老化等特殊的性能,近年来在大中型桥梁、热情况较钢箱梁好,可估算该桥钢桥面铺装极端使特别是在钢桥桥面铺装中的应用,引起了人们的关用温度约在-10℃～55℃,铺装下层及钢板温度注。我国对浇注式沥青混合料的研究起步较晚,仅约在-10℃～50℃。北盘江大桥设计交通量(累6在某些钢桥面铺装中得以应用,例如江阴长江大桥、计标准轴载)为5.26×10次/车道。山东胜利黄河大桥以及安庆长江大桥。本文以贵州1铺装组合方案的确定北盘江大桥工程为例,对浇注式沥青混合料进行了相关研究。1.1北盘江大桥钢桥面铺装条件北盘江特大桥位于镇宁-胜境关高速公路(沪北盘江大桥
6、钢桥面系的组成为:钢桥面板板厚瑞国道主干线其中一段),大桥主跨为636m单跨14mm,下设“U”形纵向加劲肋,间距600mm,“U”简支钢桁加劲梁悬索桥,由钢桁架和正交异性钢桥形加劲肋高260mm,板厚8mm;横向设五道纵梁,面板两部分组成。桥面宽度为28m,按双向四车道纵梁高800mm,腹板厚14mm,下翼缘500×20[收稿日期]2009—01—26[基金项目]西部交通建设科技项目(200831880288)[作者简介]陈勇(1963—),男,贵州安顺人,高级工程师,主要从事道路工程勘察和试验检测工作。第2期陈勇,等:北盘江大桥桥面铺装用浇注式沥青混合料配合比设计应用31
7、mm,腹板上端与顶板焊连;沿桥纵向每7m范围内稍有不同,其中德国主要依据贯入量试验,英国主要设四道横肋,横肋高800mm,腹板厚10mm,下翼缘以硬度数、轴向加载3600次永久应变、轮辙深度以340×14mm。从桥面系的结构看,桥面系刚度已经及车辙率、间接拉伸试验等进行材料设计和性能评可满足钢桥面铺装的要求(横隔板间距≤2.5m,钢价,而日本则依据刘埃尔流动度试验、贯入量试验、板厚度≥14mm),因此,铺装层厚度在一定范围内车辙动稳定度试验以及极限弯曲试验进行材料设计变化,对铺装的使用耐久性不会产生明显
