新能源汽车产业新起步

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1、能源汽车产业新起步汽车新政将新能源汽车的研制推向高潮。比亚迪与北汽福先起跑，为我国新能源汽车开发，探索出一条新路记者杨海霞汽车产业调整和振兴规划》的一外资品牌相抗衡的新能源汽车产品的汽专业充电站的新能源汽车一一比亚迪就是对新能源汽车的支持，推动车企业则少之又F3DM双模电动车上市。比亚迪领先通能源汽车尽快实现产业化．将为不过．这种情况将改变．在此次规用，丰田两到三年时间实现了可插入式该领域走在世界前列、形成自己划中，最引人注目的是：要求主要乘用车双模电动车的商业化，这是中国汽车工优势奠定基础。生产企业在2011年都具有能

2、上市的新能业发展史上的里程碑事件。际著名咨询机构麦肯锡公司的一源汽车，并要求新能源汽车的销售量要据悉，目前国际上掌握双模技术的表明．在传统汽车行业，中国落占总量的5％左右。只有通用、丰田和比亚迪3家企业比亚领先水平几十年．但在新能源汽这意味着不管过去是否真正愿意迪DM双模电动车突破了反复充电、家家处于相同起跑线．中国有成投入．未来所有汽车企业将必须开发新用插座充电两大技术难关．在3家企业场优势．有潜力和可能在世界上能源汽车产品。而那些率先投入新能源中最先实现商业化。底特律车展上，比导地位。而当前的政策无疑将加汽车的企业如

3、比亚迪、福田汽车等．此亚迪的电动车技术吸引了众多同行关澳导地位。时笑得最为灿烂。注．不少国外企业纷纷提出要与比亚迪过去的几年中．中国汽车企业纷进行合作。新能源汽车领域．但是真正下足比亚迪是中国汽车界的一匹黑马，行研发的并不多．能够生产出与2008年12月1513．世界首款不依赖最早从电池起家。2003年比亚迪在电池’福田欧v昆合动力客车已经实现量产领域取得了巨大成功，跻身为全球第二事实上，比亚迪在新能源汽车的投者，短期内对电动汽车这一新事物的怀大充电电池生产商。同年，组建了比亚入可谓不遗余力，“历经了5年的技术积疑是正常

4、的。随着时间的推移以及环保迪汽车公司开始了电动汽车的研发。累，耗资数十亿人民币”。理念的深入电动汽车将会被消费者逐随着2008年巴菲特公司的参股．让比亚比亚迪新能源汽车的终极目标是渐接受。迪更具有了传奇色彩。纯电动汽车”．王传福表示。F3DM双模电面对竞争形势，他也表示坚信技比亚迪总裁王传福告诉《中国投动车是从汽油车到电动车的过渡产品，目术为王，创新为本”的发展理念，电动资》，“横跨电池、汽车两大产业领域，前比亚迪已经掌握了纯电动车的技术，纯汽车的研发和制造掀起高潮．从一个侧是比亚迪研发电动汽车得天独厚的优电动汽车e6有

5、望在今年推向市场。面预测了电动汽车广阔的市场前景电势。”2008年底，比亚迪斥资2亿人民在当前消费环境中，很多消费者动汽车将飞．／X．-f,-常百姓家。我们要充分币收购了宁波中纬，整合电动汽车上游对新能源车心存疑虑。对此，王传福向利用技术优势、人才优势、资金优势以产业链，这更进一步增强了比亚迪电动《中国投资》表示：电动汽车被市场定及管理优势．保持传统燃油车型快速发汽车产业化的能力。位为特种车，不是技术的局限，而是由展的同时加快新能源汽车的研发和推此外，其强大的垂直整合也是一大于消费者的心理局限。其中比亚迪F6DM广实现传

6、统燃油车和新能源汽车的两优势．比亚迪能够把电池、电控、电机技双模电动车就是一款瞄准公、商务车市翼齐飞。”据悉，比亚迪汽车今年要完成术有效结合在一起．突破了反复充电、场的中高级车型”。他解释说其实早4o万辆的销售目标，比去年翻一倍。家用插座充电两大技术难关，F3DM双模在19世纪末期，就已经有了电动汽车。同时．王传福也对政策支持寄予电动车在纯电动模式下的续航里程达只是受当时社会环境的影响，电动发希望．希望国家能支持电动汽车充电站~lJl00公里。动机车没有普及。习惯了汽油车的消费的建设。”电动汽车的普及．需要相应的配套设施

7、建设的完善。充电站的建能源的开发。2005年，在企业经营遇到期研发需要大量的资金和人力投入．因设将为电动汽车商业化提供更好的基困难的时期．北汽福田毅然投资6亿元此许多企业徘徊在新能源的大门之外：础设施。前期国家出台了相应的新能源兴建了具有国内领先水平的节能减排重而许多已经投身新能源研发的企业．由于受资金和规模的限制、车购车补贴政策。希望国家在后续推点试验室。目前．此试验室已正式落成．，尚处于低端广新能源汽车的普及方面，有更多更细其整体设计及配套设施均处于国际领落后的初级研发阶段。与此同时，许多”企业由于规模分散化的支持政

8、策、重复研发，形不成。先水平。历经多年卧薪尝胆，北汽福田掌握应有的合力，这样使得整个中国新能源北汽福田：打造产业联盟了新能源汽车的相关核J心技术，在其研产业非常落后，无法与国际先进水平进’20081228日田沙河一2006行竞争年月．在北汽福发和推广上领先了国内同行步：。”北京新能源汽车设计制造产业20081他认为”