A320系列飞机航图漂移现象解析

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1、航空维修AVIATIONMAINTENANCE航图漂移是目前民航客机飞行中普遍存在的现象，本文通过对飞行航路及A320系列飞机在飞行各个阶段飞机位置的分析，剖析了导致航图漂移现象的各种原因及后果。A320系列飞机航图漂移现象解析AnalysisofMapShiftEventsonA320SeriesAircrafts!万晓云/南方航空集团深圳分公司航图漂移，是指正常飞行中飞机在一个物体在不同的坐标系中的经纬度示出一条绿色折线航路，这条航路就是电子仪表地图上的显示偏离预定位置不同。由FM根据NDB内航路上的各位置

2、点航路的现象，由于在电子仪表地图上飞民航机组目前使用的国内航图，如连线生成，飞机就是要严格按照这条航机总是显示在航图中央或者下方的中高空航线图、中低空航线图等均使用北路进行飞行。间位置，故在飞机位置产生偏差的情况京54国家坐标系。该坐标系是参照前经过对比检查，NDB中大部分位置下，往往表现为航图的整体左右偏移。苏联的克拉索夫斯基参考椭球体所建点的经纬度坐标与国内航图北京54坐在对A320系列飞机的维护中，经立，航图按照等角正割圆锥投影法绘标系下的坐标不同，但差别很小，所以常会有机组反映存在航图漂移的现象，制。而

3、在国际上，目前大多数国家普遍严格意义上讲，在电子仪表地图上显示飞机在某些机场的跑道上起飞后还未采用WGS-84坐标系。该坐标系由美国的飞行航路与国内航图上的航路并不转弯，在电子仪表地图上的飞机已经偏国防部研制确定，以国际大地测量与地完全一致，存在一定差异，但由于航路离跑道的中心延长线，有时还会触发球物理联合会（IUGG）第17届大会所通常有相当的宽度，这种微小的差异一ECAM警告，或者触发地形警告，航图确定的WGS-84参考椭球体为参照。在般不会对航路显示与飞行操作造成影漂移有时也发生在飞机的巡航中。2005A

4、320系列飞机上的全球定位系统响。年上半年南航深圳分公司执管的15架（GPS）、增强近地警告系统（EGPWS）A320/A319飞机，机组共有6次航图漂的地形数据库、飞行管理（FM）位置计飞机的各种位置移现象的反映，几乎都发生在飞机起飞算时所采用的地球模型均使用飞机导航系统最主要的目的之一后不久的爬升阶段。WGS-84坐标系。就是确定飞机的位置。目前A320系列导致航图漂移现象的原因比较复中国官方通过《航行资料汇编》飞机机载导航系统有三种，即惯性导航杂，有时多种因素掺杂在一起，下面就（AIP）对外公布国内机场、

5、航路点、导系统（IRS）、无线电导航系统和GPS，此问题进行剖析。航台的坐标数据，各航空公司航务部门每种导航系统都能确定出各自的飞机由此确定本公司飞机导航数据库位置，然后提供给FM使用。坐标系与飞行航路（NDB）中各个位置点的坐标，然后交1.混合惯导位置为了确定物体在地球上的位置，人由霍尼维尔公司或杰普逊公司以A320系列飞机有3套IRS，每套们建立了若干个参考椭球体，并把它作ARINC424的标准进行制作，所以NDBIRS都将计算出飞机惯性位置送给飞行为地球形状的数学模型。不同的参考椭内各位置点的经纬度坐标与

6、AIP手册管理制导计算机（FMGC），如果这三个球体使用不同的投影方法在二维平面完全一致。机组在飞行准备时，输入公IRS位置均有效，FMGC则根据这3个上得到不同的平面坐标系，进而导致同司航路代码后，在电子仪表地图上会显位置计算出一重力平均值，即“混合惯!!航空维修与工程2005/6www.aviationnow.com.cnMIXIRS位置和无线电RY有效，FM位置=GPIRS位置。位置的允许误差范围之（2）在地面上，起飞推力施加后IRS1IRS1内，并且GPIRS位置比对于件号以“B”字母开头的Legacy

7、无线电位置的预计位置FMGC，不管GPSPRIMARY是否有MIXIRSMIXIRS误差(EPE)小或相等时，效，均存在“起飞位置更新”功能，即飞图1混合惯导位置的确定GPIRS位置才会被使机在跑道头起飞，当油门杆置于TOGA用，导航(ND)和MCDU位时，FM位置此刻迅速被强制更新为导（MIXIRS）位置”。当其中一个IRS上显示“GPSPRIMARY”(即主机GPS)NDB中此条跑道的入口位置。对于件号位置偏差异常时，FMGC在MIXIRS位信息，GPSPRIMARY方式有效。如果测以“C”字母开头的第二代

8、飞行管理系置的计算中使用一定的法则以消除这试失败，GPIRS位置则被拒用，ND和统（FMS2），如果GPSPRIMARY无个IRS位置的影响（见图1）。MCDU上显示“GPSPRIMARY效，也存在“起飞位置更新”功能，但如如果其中一个IRS位置失效或者LOST”信息(主GPS方式失效)，GPS果GPSPRIMARY有效，“起飞位置更偏差太大（与先前的MIXIRS位置相PRIMARY方