青岛市地铁8号线工程

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1、青岛市地铁8号线工程环境影响报告书简本建设单位：青岛地铁集团有限公司环评单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司2016年3月一、建设项目概况1.建设项目的地点及相关背景青岛市地铁8号线起点为胶州北站，终点为五四广场站，线路长度60.74km，其中地下线53.66km，敞口段0.53km，高架线6.55km，共设15座车站，其中地下站14座，其中青岛北站已建成运营，纳入本次评价范围，高架站1座。8号线主线串联了胶州市、红岛高新区、李沧区、市北区、市南区等五个行政区，是连接青岛新机场、北岸城区、东岸城区的快速骨干线路。

2、本工程的建设是实施《青岛市城市轨道交通建设规划调整（2013～2021年）》的重要组成部分。2.建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资表1青岛地铁8号线工程特性表项目单位数量备注地下线53.66km，敞口段0.53km，高架线线路全长正线公里60.746.55km工程总投资亿元321.51地下站座14车站高架站座1车辆基地座1胶州北车辆基地停车场座2河套停车场、嘉定山公园停车场供电主变电站座1河套主变电所永久占地hm274.23占地临时占地hm248.31拆迁房屋等万平米98571地下区间明挖法

3、2482.14m（占4.71%），矿山法2229.49m（占4.23%），盾构法35644.83m（占67.68%），TBM法12307.86m（占23.38%）施工方法全线15座车站中，拟采用明挖法施工的车站10座，暗挖法施工的2座，盖挖法施工的1座，框架法施工的1座，已建成运营的1座（青岛北站）。（1）设计年度初期2024年，近期2031年，远期2046年。（2）线路走向青岛市地铁8号线工程起点位于国铁胶州北站，与14号线换乘，在胶州北站广场西侧，沈海高速以东设胶州北车辆基地，出入段线与起点站胶州北站接轨。线

4、路出胶州北站、过西王益庄后向东南敷设，与济青高铁并行进入胶东国际机场站，与12号线、济青高铁换乘，后线路继续沿东南方向敷设。线路下穿川一路后由地下线转为高架线，于营旧路西侧沿道路敷设，上跨204国道后在营旧路西侧设胶东镇站。线路随后上跨大沽河，继续沿东南方向上跨桃源河，随后线路由高架线转为地下线。线路在河套区域沿正阳西路东北向敷设，在祥和路与正阳西路交口东北侧设河套站，2与8号线支线换乘，在桃源河南岸、济青高铁东侧设河套停车场，出入场线与河套站接轨。出站后线路转向南，在孟家村和赵家岭两村之间向南，后下穿汇海路，设

5、置红岛站，与10、12号线换乘，红岛站同时为青连高铁站。出站后线路继续向南敷设，下穿大片海参养殖池后转向东，在观涛社区西北侧设行政中心站，出站后继续向东，至岱东南路转向南沿道路敷设，在方特梦幻王国停车场南侧设华强路站，与9号线换乘，随后于东大洋西侧设大洋站，出站后线路转向东，沿岱东南路过红岛南收费站后转向东南进入跨海隧道段。线路沿东南方向跨海后转向东接入青岛北站，在青岛北站与1、3号线换乘，随后下穿国棉六厂（日商钟渊纱厂旧址）转向东南继续敷设，至顺河路后向南敷设，在沧口机场东侧设曲戈庄站，与7号线换乘。出站后线路

6、继续向南敷设，在李村河拐角处转西南向，过李村河后沿周口路敷设，在周口路与长沙路交口设长沙路站，出站后沿南昌路敷设，在林语山畔一期东侧设嘉定山公园站，出站后下穿嘉定山中部，在嘉定山西北部设嘉定山公园停车场，出入场线与嘉定山公园站接轨。线路在瑞昌路与重庆南路交口转向南，随后沿山东路敷设，在山东路和鞍山路交口西北侧设鞍山路站，与4、5号线换乘，后下穿海泊河、延吉路、宁夏路、江西路，在香港中路与山东路交口南侧设五四广场站（终点站），与2、3号线换乘。（3）行车组织计划运营时间为5:30～23:30，日运营时间18小时。列

7、车编组：车辆选型为B型车，初、近、远期6辆编组。（4）车站本工程共设站15座（其中换乘站9座）。最大站间距8.618km（胶东镇站~河套站），最小站间距1.434km（华强路站~大洋站），平均站间距为4km。车站分布及形式见表2。表2车站表序号站名车站性质站中心里程车站形式1胶州北站起点站，与14号线换乘右AK0+505地下两层岛式胶东国际机场2与12号线换乘右AK6+539地下一岛两侧式站3胶东镇站中间站右AK12+040高架侧式车辆基地接轨站，与8号线支线4河套站右AK20+659地下一岛两侧式换乘与10、1

8、2号线换乘，与10号线5红岛站右AK24+936地下两层岛式T型换乘6中央商务区站中间站右AK27+271地下两层岛式37行政中心站中间站右AK32+858地下两层岛式8华强路站与9号线换乘右AK36+510地下两层岛式9大洋站中间站右AK37+945地下两层岛式10青岛北站与1、3号线换乘右AK46+513地下两层岛式11曲戈庄站与7号线换乘右AK49+579地下两层岛