青岛市地铁6号线一期工程

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1、青岛市地铁6号线一期工程环境影响报告书简本青岛市地铁6号线一期工程(辛屯路站～生态园站)环境影响报告书简本建设单位：青岛地铁集团有限公司环评单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司2016年3月青岛市地铁6号线一期工程环境影响报告书简本一、建设项目概况1.建设项目的地点及相关背景青岛市地铁6号线一期工程起点为辛屯路站，终点为生态园站，线路长度29.89km，其中地下线26.13km，敞口段0.2km，高架线3.56km，共设20座车站，其中地下站17座，高架站3座。6号线一期工程衔接了朝阳山中央文化区和黄岛城区，为沿线各功能及居住区之间提供了便捷的交通联系，具有

2、破解交通瓶颈，实现交通疏解的作用；且对沿线重点开发区域具有引导效应，有利于城市总体规划的实现，具有规划引导功能。2.建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模表1青岛地铁6号线一期工程特性表项目名称单位数量备注线路全长正线公里29.89地下线26.13km，敞口段0.2km，高架线3.56km车站地下站座17高架站座3车辆基地座1抓马山车辆基地供电主变电站座1抓马山主变电所，另外利用13号线灵山卫主变电站和大珠山主变电站的共享资源占地永久占地hm256.41临时占地hm245.43拆迁房屋等万平米2.43施工方法地下区间明挖法1479.2m（占6.48%），矿

3、山法4481.7m（占19.63%），盾构法7892.7m（占34.58%），TBM法8814m（占38.61%），U型槽段160m（占0.70%）全线20座车站中，拟采用全明挖法施工的车站15座，矿山法施工的2座，满堂支架法施工的3座。（1）线路走向25青岛市地铁6号线一期工程环境影响报告书简本青岛市地铁6号线一期工程起点位于朝阳山中央文化区，起于滨海大道与新屯路交叉口的新屯路站，出站后线路转向北，沿海岸大道布线，在薛泰路路口设朝阳山CBD站，与13号线换乘，至华山一路口设站，后线路下穿华山接入珠山路，在华山路口设创智谷站。下穿柏果树河后线路转向东沿前湾港

4、路布线，先后设石山路站、黄海学院站。进入黄岛城区先后设置海港路站、朝阳路站、峨眉山路站与1号线换乘。出站后线路转向北沿江山路布线，先后设富春江路站和钱塘江路站。至香江路口线路切江山路西小区地块进入团结路向北布线，先后设团结路站与12号线换乘、齐长城路站、港头站、黄河路站与2号线换乘、淮河西路站。下穿疏港高速公路后向上爬坡，在富源六号路口设抓马山站，为抓马山车辆基地的接轨站。出站后继续沿团结路转向西行，由地下线转换为高架线沿团结路南侧绿化带布线，先后设河洛埠站、中德工业园站与12号线换乘、生态园站，生态园站为本线一期工程终点站。（2）行车组织计划运营时间为5:

5、30～23:30，日运营时间18小时。列车编组：车辆选型为B型车，初、近、远期6辆编组。（3）车站本工程共设站20个（其中换乘站5座）。最大站间距2.7km（淮河西路站~抓马山站），最小站间距0.919km（辛屯路站~朝阳山CBD站），平均站间距为1.54km。车站分布及形式见表2。表2车站表序号站名车站性质车站形式1辛屯路站起点站明挖地下两层岛式站2朝阳山CBD站与13号线T型换乘明挖地下三层岛式站3华山一路站中间站暗挖地下两层岛式站4创智谷站中间站明挖地下三层岛式站5石山路站中间站明挖地下两层岛式站6黄海学院站中间站明挖地下两层岛式站7海港路站中间站明挖

6、地下两层岛式站8朝阳路站起点站明挖地下两层岛式站9峨眉山路站与1号线平行换乘明挖地下两层岛式站10富春江路站中间站明挖地下两层岛式站11钱塘江路站中间站明挖地下两层岛式站12团结路站与12号线换乘暗挖两层13齐长城路站中间站明挖地下两层岛式站14港头站中间站明挖地下两层岛式站15黄河路站与M2线T型换乘明挖地下三层岛式站16淮河西路中间站明挖地下两层岛式站17抓马山站中间站明挖地下两层岛式站18河洛埠站中间站路侧高架两层岛式站台车站19中德工业园站与12号线L型换乘路侧高架两层岛式站台车站20生态园站终点站路侧高架两层岛式站台车站25青岛市地铁6号线一期工程

7、环境影响报告书简本25青岛市地铁6号线一期工程环境影响报告书简本（4）供电本工程中压网络推荐采用AC35kV，牵引网采用DC1500V接触轨授电方式。抓马山车辆基地设主变电站1座。（5）车辆基地根据6号线一期工程的线路走向、行车组织需要，车辆基地设在抓马山附近，综合维修中心、物资总库与车辆基地合并设置，称抓马山车辆基地。车辆基地选址位于团结路以南、疏港高速以西，抓马山以东，车辆基地选址方案已得到规划部门初步认可。车辆基地区域内地势起伏较大，北侧邻近团结路，现状道路在该段内高程在19.7~30.8米左右，对外交通便利，段址内现状仅有部分临时房屋。（6）工程占地

8、本项目占地主要包含车辆基地、车站及区间地面建筑物，总