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1、公路交通技术2014年12月第6期TechnologyofHighwayandTransportDec.2014No.6重庆千厮门嘉陵江大桥钢桁梁制造关键技术介绍高波,李叶茂(中铁九桥工程有限公司,江西九江332000)摘要:以重庆千厮门嘉陵江大桥钢桁梁制造为例,介绍厚板焊接、带锚箱中纵梁制造、下弦非对称杆件旁弯控制、正交异性钢桥面板模块化制造等关键技术,以期为同类钢桁梁制造提供借鉴。关键词:钢桁梁;制造;关键技术文章编号:1009—6477(2014)06—0117—05中图分类号:U448.27文献标识码:BIntroductionofKeyTechn
2、iquesforManufactureofSteelTrussesofChongqingQiansimenJialingRiverBridgeGAOBo,LIYemaoAbstract:WithmanufactureofsteeltrussesofChongqingQiansimenJialingRiverBridgeasanexample,thispaperintroduceskeytechniquesformanufactureofthickplateweldedmediumlongitudinalbeamswithanchorboxes,sidewi
3、sebendingcontrolofbottomchordasymmetricalbarsandmodularmanufactureoforthotropicsteeldeckplates,etc.withapurposeofprovidingareferenceformanufactureofsimilarsteeltrusses.Keywords:steeltruss;manufacture;keytechnique1工程概况重庆千厮门嘉陵江大桥主桥为公轨两用桥梁,下层为双线轨道交通,上层为双向4车道汽车交通(城市次干道)。主桥钢梁为单塔单索面钢桁梁斜
4、拉桥,长720m。桥跨布置为88m+312m+240m+单位:11180m,主跨为312m。主桥桥型布置如图1所示。图1主桥桥型布置主梁为2片主桁钢桁梁,桁宽15m,主桥上层桥面全宽24~36.990m。主桁采用变高度的三角2钢桁梁制造关键技术形桁式,节间长16m。在上层2主桁间全桥通长设2.1厚板焊接置中纵梁,中纵梁锚点处设置锚箱,其是索梁连接的重庆千厮门嘉陵江大桥下弦杆及腹杆主板较主要构件。厚,下弦杆底板及腹板厚达到70mm,腹杆4块主板主桥钢材采用Q420qD、Q345qD、Q370qE、厚达到100mm,且主棱角焊缝熔深达到40mm。若Q420qE
5、—Z25四种材质,钢梁总重19423t。主桁采采用V型坡口,焊接填充量大,不利于制造过程中用焊接整体节点杆件¨J,杆件间用高强度螺栓拼接焊接变形的控制。因此,在杆件制造施工过程中,通的结构形式。单块节点板最大厚度70mm(塔支座过焊接工艺试验,确定该桥厚板主焊缝采用优化的处),最大长宽为5570mmx3200mm。单个构件最J形坡口_2],其各项力学性能试验结果均满足设计大长度16m,最大安装吊重约80t。及规范要求。J型坡口的应用,可有效减少焊接量,基金项目:重庆市应用开发(重大)项目(cstc2013yykfC30001)收稿日期:2014—07—22
6、作者简介:高波(1982一),男,湖北省麻城市人,本科,工程师2014年第6期高波,等:重庆千厮门嘉陵江大桥钢桁梁制造关键技术介绍119焊缝D打底、填充、焊缝C填充、焊缝A、B填充、盖面完成AB翻身图6中纵梁主焊缝焊接顺序1)腹板在箱形横梁区域加厚至50mm,节点区焊接,构件较为密集,因此,为确保焊缝熔透质量,必域7m范围内要求熔透焊接。采用双面坡口,杆件扣须保证较大的焊接操作空间,故锚管需后装。盖前焊接箱内坡口,组成箱体后箱外清根完成熔透。为保证左右腹板与锚板的垂直度,杆件制造焊2)由于顶板伸出腹板较多,故为防止腹板与顶接完成后,腹板大节点易错位,导致不
7、同心,故在大板焊接产生角变形从而影响顶板的平面度,采取了节点位置预留余量配切,确保尺寸和同心度,以消除刚性固定措施。施工误差,确保锚板与腹板的垂直传力。中纵梁大3)主焊缝的焊接顺序是控制整个16m长杆件节点锚板接触位置配切方案如图8所示。图8中,变形的关键,本桥施工中按照如图6所示的焊接顺L表示锚板下端中点到中纵梁节点的距离;L表示序进行控制,焊后扭曲、旁弯、拱度均满足制造规范锚板下端中点到节点中心线的水平距离;L表示锚要求。板下端中点到杆件系统线的竖直距离;L,~L均为2.2.3横梁连接头设计图纸中的理论值。中纵梁横梁连接头连接2个车道上层桥面横2)由于
8、锚箱位置为板件交叉形成的开放状态,梁,其孑L位精度尤为重要,制造过
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