德国铁路集装箱-门到门-运输中汽车与铁路的有效结合

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1、王德占，等：德国铁路集装箱“门到门”运输中汽车与铁路的有效结合德国铁路集装箱“门到门”运输中汽车与铁路的有效结合!""#$%&’#()*+&,-%&),)".)-/-,/.-&01-2&,3#4*-,.-&01-2(),%-&,#4“5))4%)5))4”64-,78)4%-%&),王德占!，"，何世伟!!"#$%&’()*+,-.-/01)2’3&2,（!#北京交通大学交通运输学院运输管理工程系，北京!$$$%%；"#呼和浩特铁路局包头车站，内蒙古包头$!%$!%）4,516)77879:;*9926<:;*+=>7;?*?27+-@&2A2+

2、BC2*7?7+BD+2E&;=2?F-@&2A2+B,GGGHHI.5@*7?7J1?*?27+-/J)&)7?K*283*F"LM2+2=?;*?27+-@*7?7JG,HG,H-N)2+*O货运几乎不存在象国内管理方式的铁路货场。如果存在个别铁&摘要’结合对德国物流业的实际考察体会，对德国铁路货场，其公路运输业务将由德铁斯廷思物流公司（O=@884<路集装箱“门到门”运输中的合同签订、重载汽车的运输组织/H）的子公司辛克股份公司（O>348P47/H）办理。在德国有等方面进行分析，在此基础上，提出我国铁路实现“门到门运输”的一些启示。%,$

3、$条专用线和!)$$个货运作业点，原德铁货场的货运业&关键词’德国物流；门到门运输；集装箱运输；公铁联运务现主要由这些专用线和货运作业点办理，失去铁路货场的德&中图分类号’(!)*；+,-$#.%&文献标识码’/铁货运，为了抢占运输市场份额，主动为拥有铁路运输业务的&文章编号’!$$,0!,"1（"$$,）!!0$$*"0$"专用线和货运点免费提供计算机和货运软件应用程序（如QRS，全称为Q4@<=F8A<57?BFP=@?8?8=76>=<@

4、A8@8A68B维修与保养。主要是通过货主使用铁路货运程序，达到通过德=768<5?7=6=@?867768A4C48=?D346E:09?6B6F=?C?G@94<4=>#@8铁组织货物运输的目的。H47C6876@9I6:>?8=6@847“B??7=?B??7”=768<5?7=6=@?868B"#"重载汽车的拖车标准统一A@E4

5、??7”=768<0UVWJVXVONVYZ、U/Y，瑞典生产的OJ/Y[/、]Q]，意大5?7=6=@?8K>?8=6@847=768<5?7=6=@?8K7?6B076@9I6:L?@8=D74@A3=利生产的[VJ]，荷兰生产的X/+^法国生产的WV(/(Q2。这些重载汽车虽然由不同的国家生产，但装载集装箱的拖车标准!引言是一样的，即集装箱拖车可以互换。拖车的主梁与侧梁可以伸缩，便于调整"$英尺或%$英尺等不同类型集装箱的装载，促由运输部门直接承担将货物从发货点运达收货点的全部进了公路集装箱运输在欧洲的发展。运输过程或运输业务，称为“

6、门到门”运输。即不论运程远近，"#$重载汽车运输合同的签订或全程需经过几个运输环节，承运人对所承运货物的责任是指德国铁路集装箱实现铁路专用线或货运作业点到顾客之从托运人仓库（或指定位置）收货时开始，至货物交给收货人间的运输，有靠铁路专用线或货运作业点本身拥有汽车运输仓库（或指定位置）时止的一种全过程、全方位、综合性服务的的、也有行业内的子公司拥有汽车进行运输的等多种方式。现过程。在铁路货物运输中，怎样有效的实现各集装箱办理站在常用“公铁联运”，铁路专用线或货运作业点和汽车运输公“门到门”运输，是实现“铁路物流”全过程运输的一个重要环司签订运输合同

7、。运输合同的签订使专用线或货运作业点拥有节。德国铁路经过不断地改革，探索出了一条集装箱“公铁协重载汽车使用的优先权。专用线或货运作业点根据日常运输任议”运输方式。务，决定需要的汽车数量。铁路专用线或货运作业点不需要保证汽车运输任务。如果某日下午没有集装箱运输任务，只要铁"德国铁路集装箱“门到门”运输的操作路专用线或货运作业点对重载汽车司机说下午没有运输任务，重载汽车才可以自己找其他的运输任务，但是重载汽车明天必"#!德国铁路货场现状须按要求到铁路专用线或货运作业点接受新的运输任务。在德德国铁路改革之初，铁路货运按照“服务M成本”分析，已经国，普通

8、重载汽车空车（不含拖车）是_,$$$欧元左右，普通把全德所有铁路货场出售给比利时的/N1公司，/N1公司根重载汽车拖车是"-$$$0-*