浅析利用浮船支架法拆除连续箱梁桥

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1、s一⋯一s◎浅析利用浮船支架法拆除连续箱梁桥刘庆生(江苏九天工程项目管理有限公司)摘要:通过主跨50m预应力混凝土变截面连续箱梁桥徐湾大桥的成功拆除施工实践,提出利用浮船支架法拆除大跨径连续箱梁桥的施工工艺。对拆桥总体方案进行了简单介绍,详细介绍了浮船支架的组合拼装、安全验算、压水试验、排水就位、切割拆除主跨箱梁等T序,并分析了各T序工期,综合影响通航时间短。该方案对同类型的桥梁拆除施工具有一定的指导意义。关键词:大跨径;连续箱梁桥;拆除;浮船支架法0前言8.5m处切断,先拆除主跨33m梁体。全桥拆除按沥随着公路铁路建设改扩建工程的增多,大跨径连青面层、护栏及翼板一主跨梁体一O块边跨梁体续箱梁

2、桥的拆除也越来越多。如何安全拆除该类型桥引桥及承台墩柱等顺序进行。梁越来越引起人们的重视。本文以常熟市徐湾大桥为沥青面层、护栏可用凿岩机,引桥及承台墩柱使用例,介绍了利用浮船支架法拆除大跨径连续箱粱桥的凿岩机直接凿碎,用自卸汽车运出。拆护栏时注意不施工方法,本施工方法具有安全可靠,拆除速度快,封要掉到河里,及时将碎块划到桥面上装车运走。翼板航时间短的优点。拆除,可先用凿岩机沿端部纵向凿缝,按2~3m分块横向凿缝,用挖掘机或吊车拎着小块,割断连接处下层l桥梁概况钢筋,然后用挖掘机将小块翻到桥面再割断上层钢筋,徐湾大桥老桥建于2004年11月,跨径布置为用凿岩机凿除分解运出桥面。1×20m+(30

3、+50+30)m+1×20m,桥面宽度为主跨0块拆除:将超出墩身以外的8.5m分6~I7m,主桥一孔50m跨越河道,为预应力混凝土变8段先用浮吊吊住,采用金钢链式切割机进行切割,用截面连续箱梁桥,两边跨各30ITI,边跨及引桥均处于浮吊吊至河岸,用凿岩机破碎。分段数量可根据结构陆上。现因城市发展,道路拓宽和荷载等级的提高,重量和浮吊能力确定,确保浮吊能正常起吊。经专家多方案论证,决定拆除老桥重建新桥。老桥边跨梁体的拆除:该桥为连续箱梁结构,主跨切断如图1。后使边跨梁体受力发生变化,故在主跨浮船到位向外排水之前,要完成边跨30ITI连续箱梁的支架搭设,保证边跨不至因主跨拆除后发生意外倒塌。支架采

4、用贝雷片搭设,从地面支撑至梁底。在搭设支架前,对原地面进行处理,保证支架稳定。主跨切割完成并恢复通航后,在两个边跨桥上各用一台凿岩机,沿两个主墩分别向支架再边墩方向逐步凿除,凿除时利用桥下的支架做好防护措施。图1徐湾大桥老桥3浮船支架法拆除主跨箱梁(1)工艺的安全验算:整个工艺必须确保浮船支架2拆桥总体方案能够承受切断后的主跨箱梁重量,不至发生浮船倾翻徐湾大桥老桥因主墩两侧各8m为现浇0段,设的安全事故。浮船支架所承受的荷载分三部分:跨中有负弯矩钢束,故在拆除主跨时,在主墩中心以外梁体重量、贝雷架、工字钢等支架重量和人群及施工收稿日期:2010-04-03荷载。No.22010上踢咯51◎⋯⋯

5、G一查阅竣工图和现场实测出主桥箱梁底板宽外侧两条船,各压水150t(含暗仓);第二次再压中间11.0m,两侧翼板各宽3.0m,为单箱双室箱梁。箱梁两条船,各再压50t,然后4条船同时压水至250t。根部梁高3.3m,腹板厚度0.8m,底板厚度0.5m,跨每条船设四只四寸潜水泵进行注排水,每只泵每h排中梁高1.8m。腹板厚度0.6m,底板厚度0.22m。水为1O~15t。在每次压水过程中注意观察支架变化顶板厚度为0.25m。经测算,拆除桥面沥青层和翼板情况,如果存在问题需进行加固直至浮船支架完好为后箱梁跨中截面荷载为23.7t/m,跨端截面荷载为止。根据主跨高度变化,重量不等,对4条船的排水控4

6、0.0t/m,跨中33m梁体重量约为920t。制,调整排水量,确保支架受力基本平衡。压水成功后贝雷架、工字钢等支架重量为:贝雷架:300片×根据浮船支架需进入桥下的高度,均衡地将各条船压275kg=82500kg;连接片:147×40kg=5880kg。水至相应深度。并应留有15cm左右的间隙,便于浮工字钢40:442m×55kg一24310kg;槽钢8:船支架进入桥下。l12m×8.04kg=900.48kg;贝雷架插销:264只×2.5kg=660kg;槽钢20:144m×25kg一3600kg;故支架总重量约12O1。人群及施工荷载:按40个人加6台切割机械,40×70+6×800,约8

7、t。浮船所承受的全部荷载为:梁体+支架+施工荷载一1048t。浮船最大浮力计算:经测量所用浮船,船体长度为37.8m,宽7.4m,船高2.6Ill,空载时吃水深0.5m。4条船拼成整体后,其吃水面积为S一37.0×7.0×4一图2浮船支架的组拼i036.0rn。浮船最大承受浮力为F一1036.0×(2.6—0.5)一2275.6t。(4)浮船支架排水支撑为确保主跨桥梁和浮船、支架的安全,浮船到位后

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