连续梁支架拆除方案

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1、word格式文档京沪高速铁路方案报审表(TA1)工程项目名称:京沪高速铁路施工合同段:JHTJ-6编号:JHTJ-6-ZJGF01-TA1-20090306致:京沪高速铁路工程监理六标项目部:我单位根据施工合同的有关规定已编制完成京沪高速铁路丹阳至昆山特大桥常州东桥段(二)、常锡澄桥段(DK1148+522.48~DK1171+750)连续梁施工的支架拆除方案并经我单位技术负责人审查批准,请予以审批。附件:《连续梁施工支架拆除方案》承包单位(章):专业工程师:项目负责人:日期:年月日项目监理机构意见:项目监理机构(章):专业

2、监理工程师:日期:年月日注:本表一式6份,承包单位3份,监理单位2份,建设单位1份。专业整理word格式文档新建京沪高速铁路丹阳至昆山特大桥常州东桥段(二)、常锡澄桥段(DK1148+522.48~DK1171+750)连续梁施工支架拆除方案中交股份京沪高速铁路土建工程六标段一工区第一作业工区2009年3月专业整理word格式文档新建京沪高速铁路丹阳至昆山特大桥常州东桥段(二)、常锡澄桥段(DK1148+522.48~DK1171+750)连续梁施工支架拆除方案编制:审核:技术负责人:中交股份京沪高速铁路土建工程六标段一工区

3、第一作业工区专业整理word格式文档目录1、编制说明11.1编制目的11.2编制依据12、工程概况13、模板及支架拆除要求23.1少支架拆除23.1.1拆除流程23.1.2模板及支架拆除23.1.3贝雷片及支柱拆除33.1.4拆除注意事项33.2满堂支架拆除43.2.1拆除流程43.2.2模板及支架拆除44、交通临时管制44.1做好宣传工作54.2交通临时管制54.3应急处置65、安全保证措施65.1施工安全注意事项65.2高空作业注意事项65.3吊车施工注意事项7专业整理word格式文档连续梁施工支架拆除方案1、编制说明1

4、.1编制目的明确连续梁施工支架拆除作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范跨现场施工。1.2编制依据客运专线铁路桥涵工程施工技术指南(TZ213-2005)建筑施工安全检查标准JGJ-99建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2001建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-91本单位现有施工经验和施工水平2、工程概况京沪高铁土建六标一工区第一作业工区施工里程范围DK1148+522.48~DK1171+750.00,全长23.23km,施工里程范围内共用10座连续梁,其中9座采用支架现浇施工,见表2-

5、1。表2-1支架现浇连续梁概况一览表序号里程孔跨结构形式跨越道路河流名称交叉角度施工方法备注1DK1152+08040+72+40单室单箱变截面变高度青阳北路75少支架煤气管道范围为满堂支架2DK1153+94140+64+40单室单箱变截面变高度北塘河84少支架3DK1156+38033+40+33单室单箱变截面等高度常焦线64满堂支架跨路部分为少支架门洞4DK1159+20932+48+32单室单箱变截面等高度232省道75满堂支架跨路部分为少支架门洞5DK1162+16740+56+40单室单箱变截面变高度河横路36满

6、堂支架跨路部分为少支架门洞6DK1163+08232+48+32单室单箱变截面等高度朝阳路72满堂支架跨路部分为少支架门洞7DK1165+70540+64+40单室单箱变截面变高度三山港85少支架8DK1166+77440+64+40单室单箱变截面变高度戚月线46满堂支架跨路部分为少支架门洞9DK1170+70040+56+40单室单箱变截面变高度漕港河25少支架专业整理word格式文档3、模板及支架拆除要求当顶板同条件试件抗压强度达到设计强度60%以上,箱梁与外界温差不大于15℃时,可以进行箱梁侧模、端模、内模板及支架拆除

7、,底模及其支架待箱梁张拉压浆完成后拆除。箱内支架由两端向中间拆除,箱外支架拆除由跨中向墩位处对称拆除,先拆除翼缘板支撑支架,后拆除底腹板支撑支架。3.1少支架拆除3.1.1拆除流程松拉杆→松内模内碗扣支架顶托→拆芯模顶板模板→拆内模内碗扣支架→拆除内模侧模→松箱梁翼缘板碗扣支架顶托→拆箱梁翼缘板外模→拆箱梁外模背带、槽钢→拆除箱梁外侧模板→梁体钢绞线张拉→松拆底支架及底部模板→拆贝雷片梁及支架→清理现场3.1.2模板及支架拆除箱梁内模从两端向中间拆除,先将内模内拉线及顶撑拆除,将支架顶托下调5~10cm,然后将模竹胶板逐块撬

8、开,拆除内模顶板,内模顶板拆除后,再拆除内模碗扣支架,通过横隔板口将模板及支架运出。箱梁外模先拆外部支承,再拆翼缘板底部模板和腹板背带槽钢,最后拆外腹板外模。底部模板在张拉完成后拆除,同样也是将支架顶托下调5~10cm,然后将模竹胶板逐块撬开,逐段拆除,见图3-1。图3-1支架模板拆除示意

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