装载机工作装置液压系统故障诊断

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1、2014年7月机床与液压Ju1．2014第42卷第14期MACHINETO0L＆HYDRAULICSV01．42No．14DOI：10．3969／j．issn．1001—3881．2014．14．052装载机工作装置液压系统故障诊断杨广钦(约翰迪尔(天津)有限公司，天津300457)摘要：装载机工作装置液压系统故障诊断的目的在于帮助维修人员了解工作装置液压系统各部件常见的故障现象及产生故障的原因，为维修人员快速排查故障原因提供了参考依据，对装载机工作装置液压系统的维修具有重要的意义。关键词：装载机；工作装置；液压系统；故障诊断中图分类号：TH243文献标识码：B文章编号：1001—

2、3881(2014)14—172—4对于装载机维修人员来说，一般都会有这样的感受，就是由液压系统造成的整机故障，故障原因比较难以准确判断。同一种故障现象可能会由不同的故障原因造成，而同一个故障原因也可能呈现不同的故障现象。所以装载机液压系统的故障误判率比较高，维修起来也比较耗时耗力。阀常见的装载机工作液压系统原理图见图1。1装载机常见故障现象装载机常见故障及原因分析见表1。图1常见的装载机工作液压系统原理图表1装载机常见故障及原因收稿日期：2013—06—18作者简介：杨广钦(1985一)，男，学士，助理工程师，研究方向为机械设计与制造。E—mail：ygq_008@126．com

3、。第14期杨广钦：装载机工作装置液压系统故障诊断·173·续表1故障现象故障零件故障现象排查方法分配阀动臂滑阀内漏见第2．1节(2)分配阀分配阀动臂阀杆未全开(卡滞)见第2．1节(4)动臂举升速度慢(在分配阀主安全阀内漏或调定压力低见第2．1节(5)柴油机额定转速下，动臂油缸动臂油缸内漏见第2．2节操纵先导阀手柄，使工作泵内漏见第2．3节(1)工作泵动臂从最低位置提工作泵吸油不畅见第2．3节(2)升到最高位置所需先导阀先导阀动臂联阀组卡死或内漏见第2．4节(2)要的时间大于标准动臂大腔内油液通过单向阀至组合阀再由见第2．5节(3)规定的满载提升时组合阀泄漏回油箱组合阀间6．5s)组

4、合阀压力低(组合阀压力低导致无法将分见第2．5节(1)配阀阀杆完全打开)分配阀转斗滑阀内漏见第2．1节(6)分配阀转斗阀杆未全开(卡死或定位异常)见第2．1节(7)分配阀过载溢流阀压力低见第2．1节(8)转斗动作无力(在柴主安全阀压力低见第2．1节(1)油机额定转速下，操工作泵内漏见第2．3节(1)工作泵纵先导阀手柄使转工作泵吸油不畅见第2．3节(2)斗满载收斗，无动先导阀转斗联阀组开口未全开见第2．4节(3)作)先导阀先导阀内漏导致无法推动分配阀转斗联主见第2．4节(4)阀杆组合阀组合阀压低，无法推动分配阀阀杆见第2．5节(1)转斗油缸转斗油缸内漏见第2．6节分配阀转斗阀杆卡死未

5、回中位(卡滞)见第2．1节(9)转斗掉斗(当先导阀分配阀过载溢流阀压力低见第2．1节(8)的操作手柄处于中分配阀转斗滑阀内漏见第2．1节(6)位时，铲斗会自动前转斗油缸转斗油缸内漏见第2．6节倾即称为掉斗)阀内漏导致先导油路与分配阀之间未见第2先导阀一1一⋯’．4节0(、5)分配阀转斗滑阀内漏见第2．1节(6)分配阀转斗阀杆未全开(卡滞)见第2．1节(7)分配阀过载溢流阀压力低见第2．1节(8)转斗动作速度慢(在主安全阀压力低见第2．1节(1)柴油机额定转速下，工作泵内漏见第2．3节(1)操纵先导阀手柄，使工作泵工作泵吸油不畅见第2．3节(2)转斗从最大卸料位先导阀转斗联阀组开口未

6、全开(手柄压到位置提升到最大收斗见第2．4节(3)但阀组未全开)位置所需要的时间先导阀先导阀内漏导致先导油流量不够(先导流量大于满载提升时间见第2．4节(4)不足导致分配阀阀杆未全开)组合阀组合阀压力低见第2．5节(1)转斗油缸转斗油缸内漏见第2．6节2故障诊断与分析(1)故障现象：主安全阀压力低。2．1分配阀故障排查方法：方法一，拧下分配阀进油接头上的螺·174·机床与液压第42卷塞，装上相应量程的压力表，在柴油机和液压油均排查方法：转斗大腔过载阀检测：拧下分配阀至正常的情况下，柴油机以额定转速运转，操纵分配阀转斗油缸大腔油路中的弯管接头上的螺塞，装上测压动臂滑阀，使动臂举升至最

7、高位置，此时压力表的读接头，再装上相应量程的压力表，提升动臂到最高位数应为技术要求值，如果不符合，则调整压力或更换置，操纵分配阀转斗滑阀使铲斗转到最大后倾位置分配阀；方法二，如果能确认转斗过载阀无问题，则后，恢复中位，然后操纵分配阀动臂滑阀到下降位可通过收斗并压来检测分配阀的压力，这样整机的震置，动臂下降，此时压力表的最大压力应为技术要求动会小一些，便于安全测试。值。如果压力不符，用压力表对转斗大小腔压力进行存在的问题是：拧下分配阀，如何进油?如何升检测，如果实测压力