浅谈SMA沥青混合料面层施工

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1、262管理施工城市道桥与防洪2012年8月第8期浅谈SMA沥青混合料面层施工吉慧琼(广州市恒盛建设工程有限公司，广东广州510030)摘要：该文结合工程实例介绍了SMA沥青混合料配合比的控制、沥青混合料拌制和运输、混合料的摊铺、混合料的辗压、路面边缘压实度、井位处理、施工接缝成品保护等施工技术，阐述了SMA沥青混凝土路面施工方法在广州亚运工程中的广泛应用。关键词：SMA沥青混合料配合比；拌制和运输；摊铺；辗压；接缝；成品保护中图分类号：U416．217、U415文献标识码：B文章编号：1009—7716(2012)08—0262—020前言2沥青混合料拌制和运输广州内环路

2、及放射线黑色化工程为2010年广在混合料生产过程中，改性沥青加热温度控制州亚运重点工程。总长50km，A、B主线高架桥铣刨在150~2～170℃左右，加热烘干温度控制在180℃原桥面3cm厚沥青混凝土后采用铺4cmSMA一13～195℃左右，出厂温度控制在175℃一185℃左右，改性沥青玛蹄脂混合料上面层。现简述SMA一13改并保证混合料运至摊铺地点的温度不低于160℃。性沥青混凝土路面在城市道路上的施工方法。在拌和过程中，始终进行温度监控，根据实际情况随SMA是由沥青玛蹄脂填充碎石骨架组成的混时进行三大温度的现场调控。混合料最高温度不超合料，其生产流程为：沥青混合料配合

3、比的控制一沥过l90℃。拌和时，根据配料单进料和拌制，拌和后青混合料拌制和运输一混合料的摊铺一辗压一接的沥青混合料均匀一致，集料的所有颗粒都涂上结缝一成品保护。合料，使其无花白，无粗细分离和结团成块等现象。沥青混合料拌制好后，经检验合格后应尽快用1沥青混合料配合比的控制自卸卡车运到施工现场。运输车辆应有覆盖设沥青混合料配合比设计严格按照规范规定的步施，使混合料运至摊铺地点的温度不低于要求。汽骤进行，分目标配合比设计、生产配合比设计和生产车车厢内保持清洁，从拌和机向运料车上放料时，应配合验证。每卸一斗混合料移动一下汽车位置，以减少粗细集1．1试验室配合比料的离析现象。目标配

4、合比在试验室进行。根据批准的粗细集施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料、矿粉和改性沥青，先确定矿料配合比，使初配的料。开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不宜矿料合成级配接近规范分级的中值，并通过马歇尔少于5辆。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前试验确定沥青用量。根据技术规范上的建议和要求l0～30cm处停住，卸料过程运料车挂空档，靠摊铺进行马歇尔试验和浸水马歇尔试验，确定最佳沥青机推动前进。已经离析或结成不能压碎的团块或在用量，据以调试出目标配合比的结合料配比，并报监运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于摊铺理工程师批准。温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃，不得用于该

5、1．2生产配合比项工程。生产配合比是按照批准的目标配合比，在试验3混合料的摊铺室监控下在拌和楼进行实际试拌确定生产配合比。进行拌和工作之前，向监理工程师提交书面详细说沥青混合料采用有自动找平装置的沥青摊铺机明。在铺筑刚开始时，沥青混合料及摊铺碾压过12h铺筑，摊铺机最大摊铺宽度为13m。在摊铺开始前，后，对铺筑路段进行钻芯取样，各项质量指标均应符加热摊铺机刮板，并使其在摊铺过程中处于振动状合现行规范规定，试验的各项指标均报监理工程师态。摊铺时，沥青混合料的温度应控制在130~C一审查，经审查批准后，确定生产用的标准配合比，以160℃的范围内(见表1)。此配合比作为大规模生

6、产依据和质量检验的标准。表1混合料摊铺温度一览表项目改性沥青收稿日期：2012—05—16送到工地时温度，℃≥160作者简介：吉慧琼(1974一)，女，广东五华人，工程师，从事工程项目施工管理工作。摊铺温度，℃≥l502012年8月第8期城市道桥与防洪管理施工263施工时做好施工现场记录，环境温度不能低于表3沥青混合料的碾压温度表(单位：℃)15℃，雨天不得施工，在摊铺沥青混合料过程中开始降雨应立即中止送料，并使已经摊铺好的沥青混合料立即碾压完毕。当风速大于15km／h时，必须采取有效的防风措施，得到监理工程师同意后方可进行施工。混合料应随到随铺，摊铺厚度为沥青混凝土5路

7、面边缘压实度、井位处理面层设计厚度乘以松铺系数。在沿着立缘石、平缘石或压路机压不到的其他在铺筑}昆合料之前，必须对路面的下层进行检地方，采用热的手夯或机夯、小型压路机把混合料压查。面层和联结层应连续施工。铺筑面层前，洒布粘实，已经完成碾压的路面，不得修补表皮。层油。摊铺机尽可能连续铺筑，保证面层平整，接缝5．1定位良好。运料尽快地、不间断地卸进摊铺机，并立即进在摊铺路面的一边固定一个点，穿过砂井口中行摊铺，不得延误。向摊铺机输送材料的速率与摊心点至道路的另一边，用红色油漆标好二侧的固定铺机连续不断工作的吞吐能力相一致，如果发生