公路隧道结构质量缺陷及预防措施

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1、2011年第6期刘永华，等：公路隧道结构质量缺陷及预防措施101不满足规范要求等质量缺陷。的技术素养、工作责任心参差不齐，甚至缺乏监督管2次衬砌主要质量缺陷如图8～图10所：示。理人员。4)施工单位过度追求经济效益，出现偷工减料、以次充好等现象。3质量缺陷预防措施为保证隧道工程质量，除了施工单位须对各分项结构物进行自检之外，还通常设有工程监理对各分项结构物的施工质量进行检查，这对保证工程质量起到了重要作用。此外，还可采取以下措施来保证工程质量。3．1加强事前质量检查图8矮墙脚混凝土厚度不足1)建设单位除了聘用监理人员对

2、隧道工程施工质量进行工程监理和设置相应的管理部门及人员对隧道工程施工质量进行管理之外，还可聘请专业的隧道工程质量监控单位对隧道工程施工质量进行检查监督。2)施工单位应配备专业的隧道工程师、技术人员和质检人员，各负其责，各司其职，保证工程施工质量。3)施工前，施工单位应制定合理的施工组织方图92次衬砌钢筋连接不符合要求案，应包含详细的工法设计、工序组织、爆破设计方案、质量保证和控制措施等，经审批后严格执行。合理的施工组织方案对工程质量控制会起到积极的指导作用。4)施工前，技术人员应对施工班组进行详细的技术交底，指出技术要

3、点、施工细节及注意事项，提醒作业人员控制施工质量05)监理人员应严格执行监理工作程序，按相关设计和规范要求对施工质量进行检查，发现质量缺图102次衬砌混凝土表面露筋陷及时修正和整改，避免将质量问题带入下一工序。6)建立合理、严格的工程变更程序，保证变更2质量缺陷原因分析后的支护参数能在施工现场得到切实有效的执行，1)当前国内公路隧道设计及施工水平所限，很尽量减少因变更程序而导致支护参数出错的可能多好的设计思路和想法在实际施工中难以实：现。如对2次衬砌钢筋混凝土保护层的厚度控制，目前国性。3．2严格把关施工工艺、方法外能

4、精确控制厚度数据，但国内却少有成功的施工经验。可采取相应的工程措施来预防和避免各施工阶2)公路隧道施工组织不够科学化和精细化。段可能出现的质量缺陷。比较典型的现象是对设计进行随意的或者不合理的1)喷射混凝土：应严格按照经试验确定的配合变更和抢工期施工，这将导致施工环节混乱，质量保比进行喷射施工，建议采用湿喷法施工，在条件不具证体系失效等情况的产生。备时可采用潮喷法施工，严禁采用干喷法施工。施3)工程施工管理及监督不力。最近20年来，作喷射混凝土时，严格禁止挂模喷射，须按照规范要全国高速公路建设飞速发展，管理人员和监督人

5、员求在开挖轮廓进行初喷，初喷厚度为3—4cm。若102公路交通技术2011丘初喷混凝土表面出现渗漏水现象，应在复喷前采用设混凝土吊块以控制钢筋保护层厚度，并根据仰拱引排、封堵等方式对渗漏水进行处治。超挖部分须设计曲线形式架设模板，逐段浇筑仰拱混凝土，采用采用喷射混凝土或同级别混凝土充填，严禁使用石机械振捣，以保证仰拱混凝土密实度和厚度。施作块、木条、喷射混凝土回弹料等材料充填。喷射混凝仰拱充填时，应严格按照设计文件要求的充填材料土厚度应满足设计要求，钢支撑应有足够的喷射混和方式施工，严格禁止采用洞渣或片石等不符合规凝土

6、保护层厚度。在有钢支撑段落，可按照钢支撑范的充填材料。仰拱施作应与掌子面和2次衬砌保曲线形式喷射混凝土，使其表面轮廓圆顺、平整。在持合适的间距，及时封闭仰拱有助于保证围岩和初未设钢支撑段落，可采用目测、尺量等方式，尽量确期支护结构的稳定性。与2次衬砌混凝土保持一定保喷射混凝土轮廓线的平整、圆顺。间距有助于仰拱爆破施工时2次衬砌混凝土不至于2)钢支撑：形式和尺寸应严格按照规范和设计因震动出现开裂现象。要求制作，接头处须设置垫板，严格禁止采用直接焊6)防水层：施作防水层前，应对喷射混凝土基接的方式连接钢支撑。在施工现场安设

7、钢支撑时，面上出露的钢筋头、锚杆头、导管头等尖锐突出物予应采用目测、尺量、仪器测量等多种方法确保钢支撑以割除，并采用砂浆抹平方式进行处理；对喷射混凝安装的高程、问距、倾斜度等参数满足规范和设计要土基面不平整处，也应使用砂浆进行抹平处理。为求。钢支撑底部须置于坚固的基础上，在基础软弱保证防水层铺设松弛度合适，应使固定防水层的塑地段，可将钢支撑底部置于较大尺寸的混凝土砖块、料垫板间保持合适间距。若间距太小，易增加施工钢板等结构物上，并打设锁脚锚杆或导管；或者在钢成本和工作量；若间距过大，则防水层不易达到合适支撑底部浇筑混凝

8、土结构，禁止将钢支撑底部直接的松弛度。此外，还需在凹凸不平处适当增设固定用洞渣遮盖、封堵。为便于检查钢支撑形式及间距点。防水层焊接前，应清理其表面灰尘、碎屑等杂等参数，施作时可在每根钢支撑上预先做好标记。物，使防水板接头部位清洁，保证焊接质量。应检查3)锚杆：为了保证锚杆的施工质量，应对其形防水板搭接宽度、焊缝宽度、焊缝与防水板边