利用动滑轮增力装置运输液压支架的连接技术

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1、总第192期doi：10．3969／j．issn．1005—2798．2015．08．015利用动滑轮增力装置运输液压支架的连接技术王海斌，李允旺，原磊明，丁明华，田丰(1．山西凌志达煤业有限公司，山西长治046000；2．中国矿业大学机电工程学院，江苏徐州221116)摘要：采用动滑轮增力装置整体运输重载设备可将原有绞车的运输能力调高1倍，能够满足一些重型液压支架的整机运输的需要。但如何将动滑轮增力装置与装载液压支架的矿用平板车连接是一个难题。文章介绍了一种动滑轮增力装置与液压支架连接的技术方案以及专门的连接装置

2、，该装置实现了动滑轮增力装置与液压支架的连接。采用矿用平板车不需要承受过大的牵引载荷，简化了支架与平板车的联接，降低了对矿用平板车的强度的要求，无需对矿用平板车进行改造，进一步提高了支架运输效率。关键词：：斜井；运输；液压支架；动滑轮；连接装置中图分类号：TD50文献标识码：B文章编号：1005—2798(2015)08—0037．02山西凌志达煤业有限公司副斜井倾角为23。图1所示一。40．采用JK一3X2．2E单绳缠绕式矿井提升机，型号为JK一3×2．2E，最大载重28t。但井下很多设备或设备部件单件重量超过提

3、升机的最大载重，副斜井提升机无法满足重型设备整机的运输要求。以往采用化整为零的方法将重型设备拆解后运输，费时费力成本高，存在安全隐患_1]。为解决这一运输难题．凌志达煤业与中国矿业大学共同研发了动滑轮增力装置。该装置采用动滑轮增力原理，将原提升机的运输能力提高了1倍【2]。凌志达煤业综采工作面液压支架的单重约为36t，考虑运输支架用(b)剖面不意平板车与钢丝绳的自重，斜井运输总载荷约为39t。I一辅助运输车；II一动滑轮单元；1一矿用平板车；2一铰接座；该装置可以实现液压支架的整体运输，在运输时若3一连接座；4一铰

4、接轴；5一限位块；6一滑轮框架；7一连接板；8一连接孔；9-辅助连接孔；10一上支撑板；l1一下支撑板；l2一心轴：动滑轮增力装置直接牵引装载重型液压支架的平板13一限轴板；14一限位套；15一绳轮；l6一推力轴承；17一绳槽；车时．必须保证支架与平板车之间的连接强度以及18一托绳辊；19一挡绳辊；2O一钢丝绳：21一轨道增力装置与平板车之间的牵引连接强度。为了便于图1动滑轮牵引装置结构运输，根据液压支架的特点设计了连接动滑轮增力2连接装置的设计[]装置与液压支架的专用连接装置。为了便于表述，将图2至图6中的标号含

5、义列1动滑轮增力装置简介举如下：1、辅助运输车；2、动滑轮单元；3、钢丝绳；4、斜巷运输重型设备用动滑轮牵引装置由辅助运铰接轴；5、中间连接器；6、铰接轴；7、支架连接座；8、输车及安装在辅助运输车上方并与其铰接的动滑轮支架；9、矿用平板车；10、钢轨；11、支架连接板；12、单元构成，动滑轮单元的滑轮框架后端的连接板上立板；13、横板；14、加强筋板；15、加强附板；l6、连接设有连接孔，滑轮框架前端由上支撑板、下支撑板构孔；17、活动加强板；18、连杆限位销；19、锥形定位成，心轴安装在滑轮框架的轴孔中，自上向

6、下依次将销；20、螺栓组；21、后连接件；22、中间铰接轴；23、前限位套、绳轮、推力轴承串装在滑轮框架的上支撑板连接件；24、前连接孔；25、后连接孔；26、顶梁；27、支与下支撑板之间，绳轮可在滑轮框架的上下支撑板架连杆；28、固定索；29、圆环链。间绕心轴转动；滑轮框架左右两侧边设有挡绳辊。在2．1设计思路其前端左右两侧设置斜置托绳辊。该装置的结构如根据液压支架的结构特点，可设计一种专门的收稿日期：2015-07-24作者简介：王海斌(1965一)，男，山西长治人，工程师，从事矿井机电系统管理工作。37