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1、第22卷第4期华 中 科 技 大 学 学 报(城市科学版)Vol.22No.42005年12月 J.ofHUST.(UrbanScienceEdition)Dec.2005大同市主城区停车问题与对策研究11刘有军 胡光明(1.华中科技大学 交通科学与工程学院,湖北 武汉 430074)摘 要:大同市是我国最早的24个历史文化名城之一,随着城市的发展,城市停车问题已严重影响城市的经济发展和居民生活.以较为翔实的调查数据为依据,对大同市主城区存在的停车问题进行了分析,从停车需求管理的角度提出了相应的对策,对大
2、同市停车的规划、布局以及管理有一定的指导意义.关键词:大同市; 主城区; 停车需求管理; 对策中图分类号:U491 文献标识码:A 文章编号:167227037(2005)0420075204 大同市是国务院公布的第一批国家级历史名1.2 泊位总体供应量现状城,主城区是由古城保护区,老城区和御东新区组2004年3月的调查显示,目前大同市主城区成,总体格局呈现“一主两副、扇形组团型”的城市内共有泊位9391个.从结构上看,路内停车泊位结构形态.随着大同市的发展,机动车的保有量和占24.6%,而路外泊位
3、中,配建泊位占了90%以出行量急剧增加,停车问题日趋严重.本文结合大上,因此停车设施结构基本上是合理的(表1).同市停车设施供需情况的基本调查,探讨了在“表1 主城区停车设施相关属性统计表全面保护古城风貌”的城市发展目标下,从停车需类型泊位数ö个比例ö(%)求管理的角度研究城市停车设施规划和管理的方公共停车场3273.5[1]配建停车场675471.9法和措施.合法路边停车场231024.61.3 车辆停放特征1 停车系统现状1.3.1 平均停车时间 车辆停放通常有停在单位内部(或家里)、公共停车场、路边
4、车行道或路边1.1 机动车发展人行道四种情况.车辆停在单位内部(或家里)不截止2004年6月,大同市主城区拥有各类车对别人出行造成影响,不需要收费,受上班、上学辆130044辆,其中客车57877辆,货车37811作息制度制约,平均停放时间最长;停在车行道边辆.近几年大同市的机动车年均增长率为7.05%,对车辆通行产生影响,且可能是违章停车,所以平还有加大的趋势(图1).均停放时间最短;路边人行道停车影响居民步行出行,且可能是出行目的,所以平均停放时间比路边车行道略长;公共停车场停车需收费,但不影响别人出
5、行,所以平均停放时间仅次于车辆停在单位内部(或家里)(表2).表2 不同停车场地的车辆平均停车时间h停车场地车辆单位内公共车行道上人行道上(或家里)停车场路边停车停车图1 大同市历年机动车发展情况机动车2.31.611.28按停车需求量是车辆保有量的15%粗略估非机动车5.21.70.70.7算,目前停车需求是20000个泊位,而各类停车1.3.2 停车时耗分布 机动车路边占道停车时泊位的数量只有9300多个,供需矛盾十分突出.耗集中在半小时内,但公共停车场停车时耗分布收稿日期:2005205230.作者
6、简介:刘有军(19722),男,讲师;武汉,华中科技大学交通科学与工程学院(430074).©1995-2005TsinghuaTongfangOpticalDiscCo.,Ltd.Allrightsreserved.· 华 中 科 技 大 学 学 报76·(城市科学版)2005年较均匀.对于单位内(或家里)停车,可能因来访单表3 机动车停车时间分布与停车位周转关系位机动车平均停车时间相对较短,集中在30min停车时间öh0～0.50.5～22～33～4>4内,所以停车时耗在30m
7、in后分布相对均匀(图停车数占总停车40.7%32.6%8.9%6.8%11%数的百分比(Pi)2),针对这种停车特征应有适当的措施来管理.1个停车位的最少26次6.5次4.3次3.2次2次可利用次数(Ui) 由上表可得出机动车出行过程中的停车泊位需求总量(Pdt)估算式为5Pdt=T∑Pi×Uiö5,i=1式中,T为机动车日出行总车次,且2T=∑Pm×Tm,m=1图2 机动车停车时耗分布ömin式中,Pm(m=1,2)分别为客车、货车保有量;Tm1.3.3 停车空间分布 大同市近30%的机动车(m=1
8、,2)分别为客车、货车的日平均出行次数.停车是占道停车(图3),这不仅会造成严重的道大同市机动车日平均出行次数分别是客车5.56路交通问题,还对公共停车场的运营管理产生影车次ö辆、货车1.33车次ö辆.如果目前市区出行响,所以有必要清除占道停车,尤其是占车行道停机动车按13万辆计,估计需停车泊位4万个,考车.虑多数出行为回程,车辆可以停在自家配建停车位上,所以实际所需停车位至少约为2万个.1.4 停车问题分析a.停车设施总量严
