铁路工程隧道施工安全风险评估报告

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1、新建铁路贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线D4K20+340杨柳塘隧道施工安全风险评估报告编制审核审批中铁五局贵阳枢纽西南环线铁路工程指挥部2014年2月目录第一章编制依据2一、业主制定的风险管理方针及策略3二、相关的国家和行业标准、规范及规定3三、基础资料3第二章单位工程概况4一、工程概况4二、地形地貌4三、地质岩性4四、地质构造4五、地震动参数5六、水文地质特征5七、不良地质5第三章风险评估程序及方法5一、风险评估人员5二、风险评估程序6三、风险评估方法81、隧道工程风险分级及接受标准8（1）

2、事故发生概率等级标准8（2）事故发生后果的等级分成五级8（3）事故发生经济损失等级标准9（4）环境影响等级标准9（5）风险等级标准9（6）风险接受准则与采取的风险处理措施102、风险因素核对表10第四章风险评估内容11第一节风险评估对象及目标11一、评估对象11二、评估目标11第二节风险评估内容12一、风险辨识的主要内容12二、各项基本风险、引起风险的因素12第五章风险对策措施及建议13一、防止损毁电缆、光缆、清溪路塌陷影响行车、燃气管道断裂的措施13二、防止房屋及高压铁塔倒塌的措施14三、防止

3、掉块、塌方的措施15第六章风险评估结论151、隧道安全风险表152、结论15第七章风险管理应急预案16贵阳枢纽西南环线D4K20+340杨柳塘隧道施工安全风险评估报告第一章编制依据一、业主制定的风险管理方针及策略1、《成都铁路局贵阳建设指挥部风险隧道管理办法（暂行）》（贵建指[2010]232号文）；2、《成都铁路局贵阳建设指挥部铁路工程风险管理实施办法（暂行）》（贵建指[2010]55号文）。二、相关的国家和行业标准、规范及规定1、《关于印发加强隧道工程安全工作的若干意见的通知》（铁建设【20

4、07】102号；2、《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设[2007]200号文）；3、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）；4、《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005，以下简称"隧规"）；5、《铁路隧道防排水技术规范》（TB10119-2000）；6、《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002）；7、《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）；8、《铁路隧道辅助导坑技术规范》（TBJ10109－95）；9、《铁路工程建设项目水土保持方案技术

5、标准》（TB10503-2005）；10、《铁路基本建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》（铁建设〔2007〕152号）；9、《客运专线铁路隧道施工技术指南》（TZ214-2005）。三、基础资料1、新建铁路贵阳枢纽铁路小碧经清镇东至白云联络线2标施工合同文件；2、标段及本工程的实施性施工组织设计；3、D4K20+340杨柳塘隧道设计施工图、配套标准图及相关文件；4、设计院初步设计风险评估报告。第二章单位工程概况一、工程概况D4K20+340杨柳塘隧道杨为双线隧道，进口里程D4K2

6、0+275，出口里程D4K20+405，全长130m，最大埋深26m。全隧除D4K20+275～＋295明洞段采用明挖法控爆开挖施工，设置整体式明洞外，其余段落均采用暗挖法非爆破开挖施工，设置复合式衬砌。D4K20+275～D4K20+295段为偏压式明洞，采用明挖＋控爆开挖；D4K20+295～D4K20+405为Ⅴ型复合衬砌，采用台阶法＋临时横撑＋液压冲击锤非爆破法开挖支护施工，进口30m采用108大管棚超前支护，出口30m采用89大管棚超前支护，中间段采用89中管棚超前支护。二、地形地貌隧

7、区属溶丘洼地地貌，地形起伏较小，进出口覆盖层厚，为硬塑状黏土，下伏基岩为灰岩、白云岩夹溶塌角砾岩、页岩，中厚层夹薄层状，岩层单斜，岩体完整性较差，有填充性溶洞发育，岩溶中等～强烈发育，隧道开挖过程有遇到大型溶洞的可能，其中D4K20+275～＋280段拱顶位于土层中，地下水对混凝土具硫酸盐侵蚀性，工程地质条件差。三、地质岩性测区上覆第四系人工填土（Q4）地层，第四系全新坡积层红黏土。下伏地层为三叠系下统安顺组（T1C)灰岩、白云岩夹溶塌角砾岩、页岩。四、地质构造测区未见明显的区域构造痕迹，基岩产

8、状一般与线路为大角度相交，节理发育，节理面多位黏土填充。五、地震动参数根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）（1∶400万）划分，本标管段内地震动峰值加速度（地震基本烈度）小于0.05g,地震动反应谱特征周期0.35s。六、水文地质特征地表水主要为沟水，水量受大气降水控制，雨季较发育，旱季不发育，随季节变化大。地下水为第四系孔隙水，岩溶裂隙管道水及基岩裂隙水，埋深较浅（2—7m，局部大于10m)，层薄、不丰富。七、不良地质不良地质主要有：岩溶、顺层、人工填土（厚6--10m)。