路床遇到砂层处理办法

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1、2014年4月第4期城市道桥与防洪管理施工145路床遇到砂层处理办法郑军(西安市政设计研究院有限公司，陕西西安710068)摘要：介绍了城市道路建设中遇到的一些路床处理问题。简要阐述了砂的性质，并对路床遇到砂层的处理办法进行了综合分析，为实际施工提供参考。关键词：路床；砂层；处理办法中图分类号：U416．1文献标识码：B文章编号：1009—7716(2014)04—0145—03业。冲击碾一角接触地面碾压时，产生较为强烈的0引言冲击波。该机械以10km／h的速度向前行驶，即冲近年来，随着我国市政建设的不断发展，市政击碾压每秒钟向地面做功2次，相当于低频大振建设中时常会遇到一些比较特殊的路基土质

2、问幅冲击压土体，这样周期性地对土体进行深层次题，砂层就是其中最为典型的一种。在国家“节能的冲击具有地震的传播特点，压实机具有的高能环保”的号召下，充分利用自然资源成为市政建设量可以对路基砂层产生深层的压实，使得土体达中一项重要的课题_lj。在河网密集的平原地带，水到一个较高的抗水渗透性，使得填料形成较好的资源丰富，地下水位高，伴随着毛细管作用上升的稳定性以及强度。水将会浸泡砂层，这样会对路面产生重大的影响。冲击压实阶段需要在碾压路段设置各种检测在路床铺设过程中，对砂层的有效处理直接关系设备，主要包括，沉降量和横向扩张测点的布置，到后期路面的使用性能以及市政道路的运行。压实度测点的布置等等。从一

3、些具体的实例可知，冲击压实技术是一种适合各种砂层的碾压方法，1砂的特性对于砂层路基，用冲击压实机碾压13次，可以得砂是一种没有塑性的土，砂的颗粒呈现松散到较好的路基压实度和均匀性。状并且没有黏结力。砂土在干燥的情况下其内摩2．2水致密法擦角较大，因此不易达到较高的密实度，这种特点(1)排水是关键给施工带来很大的麻烦。当砂处在饱和状态时，其水致密法需要排水，在较短的时间里完成排中的内摩阻力将会变得很小，此时其湿密度较大。水是施工的关键。表1和表2表示了某一施工段在潮湿的情况下，由于毛细压力的存在，阻碍了其灌水后3d和7d各层的密实度，两组数据取白同达到较高的密实度。当潮湿程度较大，甚至达到砂一个

4、施工段，从表中可以看出，各层的湿密度没有被浸泡在水中的情形时，砂中的空隙虽说被水占较大的差别，但是干密度前者明显小于后者，这是据，但是此时砂的干密度仍然很小。针对此种现由于，随着砂中的水随着时间的延长而逐步排除，象，要提高砂的密实度，关键在于排出砂粒间的砂的含水量减小了，密实度就随着加大，一般情况水，使砂在此过程中重新组合粗细颗粒之间的啮下，砂质相同条件下，渗速越快那么渗透力就越合关系，达到致密为止。强，密实效果也越好。2路床遇到砂层的处理办法表1停止灌水后3d各层的密实度2．1冲击压实技术路基土中经常会遇到砂层。针对砂层的处理办法使用冲击压实法具有较好的效果。冲击碾压的原理和特点为，冲击压实

5、机的碾滚一般是三角形的，每一个角为圆弧形，由专门的牵引车牵引作收稿日期：2013—12—12作者简介：郑军(1979一)，男，河南温县人，工程师，从事公路与城市道路设计工作。146管理施工城市道桥与防洪2014年4月第4期表2停止灌水后7d各层的密实度度50eiIl。(2)吹填施工分层吹填的每层高度保持在1m。为了使第一层高度控制在一个高程点上，要求码放的沙袋首先要控制在一个高程上；吹填过程中，路基吹填采用全副吹填，保持每200m作为一个吹填的阶段划分，在吹填过程中会出现沙坑，沙坑的宽度不超过100m，在路基与沙坑之间间隔300m挖一道排水沟，排水沟的作用是连接边沟和沙坑。2．3．4关键工序(

6、2)灌水法施工的层厚和砂质测量放样阶段必须准确，必须保证路基设计根据经验，2．5m高左右的路基，在可以排水的宽度和边坡以及高程的要求，尽量减小误差；编的情况下，用灌水法施工，可以一次填到高度，相织袋的码放需要密实整体，防止受到强大水流后比普通碾压法要七八层的高度现在一次就可以完冲垮；定期派专人进行实时的检测。成f21。用灌水法施工所选用的砂细度模数尽量选用2．4水泥石灰综合稳定法大于2，这样有助于快速排除其中的水。考虑到砂性土的特性，可以对其进行改良。在(3)水密法施工经济效益材料充裕、造价允许的工程中，一般采用水泥、石水密法施工路基，工效明显高于机械运输、碾灰等无机胶结料对砂层进行稳定性处理

7、。这样可压等方法，拿吹砂法和机械运输、碾压法两种方法以提高砂性土的整体强度和稳定性，以达到施工相比较，相关条件变化较大，比较起来难度大，但和使用的要求f41。是水密法具有明显优势，经济效果明显。一般针对砂性土的整体强度来说，水泥和石2．3吹砂法灰的加入量也是存在一定的高值限制，并不是掺2．3．1使用条件人的剂量越多越好。主要需要考虑的一对矛盾是当河滩路基填筑要求高度大于1m，当地的土在增加其强度的