高速铁路系杆拱桥拱肋施工技术

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1、140管理施工城市道桥与防洪2012年5月第5期高速铁路系杆拱桥拱肋施工技术王齐财(中铁十三局集团第六工程有限公司，吉林长春130001)摘要：该文以合福铁路铜陵长江大桥北引桥1-96m系杆拱为依托，介绍系杆拱拱肋加工拼装施工工艺，并阐述施工重难点控制要点。关键词：拱肋加工；拼装；线性控制；焊接控制中图分类号：U448．22+5、U445．4文献标识码：B文章编号：1009—7716(2012)05—0140—03上弦管和下弦管分别制作，腹板和加劲板在各板1工程概况单元焊接完成并调直后在组装平台上组装。合福铁路铜陵长江大桥北引桥跨1057#、1058#胎型是根据拱肋设计线性在平整的场地内

2、的墩设计为l一96ITI钢管混凝土平行系杆拱桥，全长施工放样，胎型上必须准确确定拱肋分段口的坐100m(含两侧梁端至边支座中心各2n3)，桥宽标位置，以及其它相关杆件的平面位置，胎型整体17．1m，上跨规划中的高速公路。必须牢固可靠以保证线性的准确性。该桥拱肋采用悬链线，矢跨比F／L=1：5，悬链单元管节在胎型上拼接成拱肋段，拱肋段长线系数m=1．167，横截面为哑铃型钢管7昆凝土；吊度要考虑一定的焊接收缩量和温度的影响，预留杆布置为尼尔森体系；两拱肋间共设5处钢结构二次切割量，拼接时注意单元管节之间按焊接_丁支撑，其中拱顶处设一字撑并用斜杆相连，其余均艺的要求预留相应的间隙，保证单元管

3、节之间的为K型撑，图1为拱肋CAD三维图。匀顺过渡，每个单元纵向焊缝采用全熔透自动焊焊接，焊后24h100％焊缝进行超声波检测，且用x射线检测2张照片。加工腹板前，首先用计算机绘制腹板1：1施丁图大样，设计腹板单元，根据设计单元尺寸大小采用精密切割下料并预留焊接余量，再对下料后的板块进行校正，精密切割周边焊接坡口，再组拼加图1拱肋CAD三维图劲角钢和钢筋，腹板、加劲角钢、加劲钢筋三者互相焊接，最后焊接各单元组成拱肋段腹板，在组装2施工重难点分析平台上与上下弦管组装形成拱肋段。难点一，拱肋线性控制。该桥属于高次超静定K撑、一字撑同腹板加工一样。结构，桥梁线形一旦偏离设计值，势必导致内力偏3

4、．2拱肋预拼装离设计值。为检验拱段加工尺寸是否符合成桥拱轴精度难点二，拱肋焊接工艺，焊接是确保拱肋质量要求，保证在桥位的顺利拼装，在场内对所有拱肋的关键技术，必须加强焊接工艺流程管理和焊接段、K撑、一字撑(运输单元)应进行1：1的预拼，检测管理，确保焊接质量。通过预拼对不合格的部位进行修整，然后安装定位销，临时连接座和卡具，对符合要求的拱段进行3主要施工技术编号。3．1拱肋加工预拼时，胎型平台上设置控制坐标点，拱肋预该桥单片拱肋分7个拱肋段拼装，拱肋段由拼好后应进行各项指标检验，特别是上、下弦拱管单元管节在1：1轴线放样胎型上拼接而成(胎型考各接口处的上、下缘线的坐标值应符合设计值，对虑

5、了预拱度和温度修正值)，胎型分钢管主拱肋的不符合要求的部位进行校正。根据试拼拱肋段的实测值并考虑焊接收缩、收稿日期：2012—02—25作者简介：王齐财(1977一)，男，山西平遥人，工程师，从事土温度变形等因素，在拱肋上设置上锚箱、开吊杆木_=I二程施工技术管理工作。孔、冒浆出气孔等。2012年5月第5期城市道桥与防洪管理施工1413．3拱肋安装4重难点施工控制第一步：①在系梁上搭设支架；②在支架上对称安装第一段拱肋段，同时安装K撑及辅助临时如前所述，拱肋线性控制、焊接质量控制是该设施定位撑；③调整拱肋线形；④焊接拱脚接头焊桥施工重难点，下面予以着重阐述。缝。4．1拱肋线性控制第二步：

6、①对称安装第二段拱肋段；②调整拱4。1．1拱脚肋线形到设计标高，同时安装K撑及辅助临时设拱脚是拱肋线形控制的基础，施工前，采用全施定位撑；③焊接l、2段接头焊缝。站仪对其几何位置精确放样定位，拱脚纵向仰角、第三步：①对称安装第三段拱肋；②调整拱肋横向垂直度必须达到设计及规范要求精度，从而保线形到设计标高，同时安装K撑及辅助临时设施证后续拱肋段的安装精度。定位撑；③焊接2、3段接头焊缝，同样的方法安装由于拱脚是与系梁混凝土一起施工，且拱脚处第四段拱肋，焊接第3、4段接头焊缝。钢筋密集，因此在浇注混凝土前将拱脚固定牢靠，第四步：①焊接合拢段接头焊缝；②泵送拱肋施工时避免其受侧向挤压力，拱脚前

7、后、两侧对称下管管内混凝土；③泵送拱肋上管管内混凝土；④浇筑振捣密实，确保该处混凝土的质量。分仓对称灌注拱肋腹板混凝土，严防腹板外鼓。4．1．2拱肋轴线控制在浇筑拱肋、腹板混凝土时严密监控拱脚、拱在桥位布置一导线控制网和贯通的轴线控制肋的侧向变形情况。点，拱肋安装全过程进行轴线测量、监控。3．4吊杆安装张拉测量采用2台全站仪共同控制，由于杆件受温该桥共4O根吊杆，待管内混凝土达到设计强度变化影响大，为减小杆件长度变化和侧向变形，度的