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1、学兔兔www.xuetutu.com第6期(总第187期)机械工程与自动化NO.62014年12月MECHANICALENGINEERING&AUT0MAT10NDec.文章编号:1672-6413(2014)06-0094-02新型悬臂式汽车车轮弯曲疲劳试验机的研制米刘建功,王德民(长春理工大学机电工程学院,吉林长春130022)摘要:以汽车车轮弯曲疲劳试验机为研究对象,重点介绍了车轮弯曲疲劳试验的重要性以及目前车轮弯曲疲劳试验设备的发展现状。介绍了悬臂式弯曲疲劳试验机的工作原理,并结合先进技术设计了全新的悬臂式车轮弯曲疲劳试验机;利用三维设计软件对
2、其进行了三维建模,借助有限元分析软件对试验机的使用寿命进行了分析计算,表明悬臂式弯曲疲劳试验机的设计是合理的。关键词:悬臂;车轮弯曲疲劳试验;研制中图分类号:U463.34:U467.4文献标识码:A0引言而且会造成动力损耗。汽车所有的机械结构中车轮是最重要的部件之一,它是连接于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件,通常由轮辋和轮辐组成。车轮承受着汽车行驶过程中的各种力和力矩,起着承载车身、转向、驱动、制动等重要作用,所以车轮的安全也就直接关系着汽车的使用安全_】],若车轮在使用过程中发生疲劳断裂会直接(a)卧式试验机(b)立式试验机导致安全事故,威胁驾驶
3、员的生命。图1车轮弯曲疲劳试验机结构简图我国将车轮的弯曲疲劳试验定为汽车出厂时的重要试验项目,并对试验方法与标准作了严格规定。1车轮弯曲疲劳试验机的现状车轮弯曲疲劳试验是由弯曲疲劳试验机来完成的。试验机有立式与卧式两种,卧式试验机如图1(a)所示,车轮动,载荷不动;立式试验机如图1(b)所示,车轮不动,加载载荷旋转。现代的试验机多为立式试(a)带传动结构(b)齿轮传动结构图2带有传动机构的试验机验机,其加载方式为悬臂式,悬臂上装有偏心的配重,2新型悬臂式车轮弯曲疲劳试验机的优势电机带动悬臂旋转给被测车轮不断地提供试验弯矩。新型悬臂式车轮弯曲疲劳试验机做
4、了根本性的改与卧式试验机相比,立式试验机弯矩调整范围大,可以变:省去了传动机构,采用空心轴电机,令动力源与悬完成高速重载项目的试验,备受厂家的欢迎,卧式试验臂直接相连,从而带动配重旋转,使试验弯矩更快、更机已经慢慢地淡出了市场。直接地作用于试验车轮;此外,它还包含了许多先进技在电机的选择上,现有试验机仍然以传统的驱动术的应用,除了空心轴电机技术外,还有应变片动态弯电机为主,因此必须使用传动机构带动悬臂旋转。图矩检测技术、激光式位移检测技术、应力圆处理技术、2为带有传动机构的试验机,动力均来自驱动电机,通非正交误差角修正技术等,而且该弯曲疲劳试验机是过带
5、传动(如图2(a)所示)或齿轮传动(如图2(b)所一种组态灵活的标准化产品,在其使用范围内可适应示)带动悬臂与配重旋转。带有传动机构的试验机虽不同型号的车轮与标准,没有必要对每一种型号的产然也是以立式试验机为蓝本,但是仍然有传动机构的品进行独立的参数设定。参与,增加了设备制造成本以及后期的设备维护费用,*吉林省科技厅科技支撑项目(20100371)收稿日期:2014—03—14;修回日期:2o14—06—21作者简介:刘建功(1987一),男,内蒙古包头人,在读硕士研究生,主要研究方向:机电系统撞制与技术。学兔兔www.xuetutu.com学兔兔ww
6、w.xuetutu.com·98·机械工程与自动化2014年第6期输到内存中。系统软件流程如图5所示。点。LIS3DSH具有三轴数字输出功能,无佩戴位置的要求,是一套方便、实用的系统。但实验结果表明在计步算法上还应该进一步提高。表1测试结果实验次数计步结果准确率()1102.597.52989839898410298597.597.5参考文献:[1]王勇.MEMS技术发展及应用优劣EJI.飞航导弹,2011(5):85-87.图5系统软件流程图E2]宋浩然,廖文帅,赵一鸣.基于加速度传感器ADXL330的3.3实验测试高精度计步器[J].传感器学报,2
7、00.6(4):26—29.为了检验计步器的适应能力和精确度,做5次随E3]袁宪锋,周风余,袁通,等.STM32和INEMO模块的高精机步速进行测试,每次行走100步,测试结果见表1。度计步器设计[J].单片机与嵌入式系统应用,2013(9):4结论41—45.基于CC2541和LIS3DSH组成的电子计步器系E4]许睿.行人导航系统算法研究与应用实现[D].南京:南京统具有功耗低、通信可靠、计步精度高、稳定性好等优航空航天大学,2008:11-19.DesignofPedometerBasedonCC2541andLIS3DSHCHENYin-yi(
8、WanlidaGroupCo.·Ltd.,Xiamen361006,China)Abstrac
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