先简支后结构连续T梁施工技术浅析

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1、2013年第4期西南公路XINANGONGLU先简支后结构连续T梁施工技术浅析何长春陈丽丽罗雨轩文国武(四川川交路桥有限责任公司四川广汉618300)【摘要】以南大梁高速公路吴家坝大桥为工程实例，主要介绍先简支后结构连续T梁从预制到体系转换等施工过程，旨在总结经验，为类似工程项目提供参考。【关键词】先简支后连续；T梁施工技术【中图分类号】U445．4【文献标识码】A圆柱式桥墩接桩基础，最高墩高33．8m，两侧均采t’日IJ吾用重力式u型桥台。随着桥梁设计及施工技术的进步，一种兼顾简吴家坝大桥设计荷载等级：公路一I级；桥面支梁与连续梁二者优点的梁型一一先简支后结构连净宽：

2、2×净10．75m。平面位于R=10000m的圆曲线续T(箱)梁得以产生。先简支后结构连续T梁与及缓和曲线上，左右幅相应墩台处于同一里程，墩简支T梁一样，在预制场工厂化生产；在安装之后，台正交布置。全桥各跨均为5片梁布置，即20m简通过浇筑墩顶连续段混凝土和二次张拉负弯矩钢绞支T梁共15片，30m先简支后结构连续T梁共线等工序，将一联多跨形成连续T梁。先简支后结构135片；先简支后结构连续T梁每联均为3x30m，左连续T梁既保证了施工简单，克服连续梁施工工艺复幅5联，右幅4联。杂、设备(材料)投人大等缺点，又达到了连续梁2施工方法刚度大、变形小、伸缩缝少和行车舒适等优点

3、的目的；同时，相比简支T梁减小了结构尺寸和钢绞线用2．1梁场建设量，降低了投资。可见，先简支后结构连续T梁在施根据项目实际情况，吴家坝大桥T梁预制工作工技术、行车舒适度以及经济性等各方面都有了质在2预制场进行。2预制场需生产吴家坝大桥的的提升，性能成本比优异，可谓是桥梁设计的一大20m及30mT梁，另生产其他两座大桥共145片25m进步。四川为多丘陵省份，高速公路建设方兴未简支T梁。这样一来，就有三种不同长度的T梁在2艾，先简支后结构连续T梁在高速公路多孔中等跨预制场生产，其中吴家坝大桥的20m及30mT梁腹板径(20～40m)桥梁的运用有较好的前景。为了总底宽为50c

4、m，而25m简支T梁腹板底宽为48cm，结经验，提升施工技术和管理水平，现以笔者参与建致使梁场底座建设较为复杂。经过综合多方面因设的南大梁高速公路吴家坝大桥为例，对相关施工技素，特别是保证各种梁的预制底座预拱度设置正确术进行总结及分析，为类似工程施工提供参考。的前提下，多方权衡，出于节约成本和保证工期的目的，该梁场T梁底座和模板生产采取如下方案：1工程概况(1)底座共l6条，每条底座长30．5m，其中南大梁高速公路吴家坝大桥，桥梁左幅孔跨布12条为25m和30m两种梁共用，4条为三种梁共置为20+(15x30)m，右幅孑L跨布置为20+(12x30)+用。具体方法为先按

5、48cm宽浇筑底座，利用边长20m。该桥20m跨上部结构采用装配式预应力混凝5cm角钢包角，待25m简支T梁生产即将结束时，土简支T梁，30m跨上部结构采用装配式预应力混在角钢外侧各贴焊lcm厚钢板，使底座宽度达到凝土先简支后结构连续T梁，两种跨径的T梁采用50cm，以满足20m、30m梁生产；在各类梁需要位相同的结构尺寸，梁高均为2．Om；下部结构采用双置预留吊装孔，铺设钢板兜底(见图1)。7西南公路2．5结构连续施工期龄后，方可进行钢绞线的张拉。应特别注意的是：齿先简支后结构连续T梁结构连续施工质量关系板在翼缘板下方，吊篮和操作平台一定要安全稳固。到整个桥梁上部构造

6、的结构质量和安全。这里说的由于负弯矩钢绞线一般都设置了不同程度的平弯，张结构连续施工包括墩顶连续段模板安装、钢筋安拉过程将对T梁产生较大的水平力，所以应对同一墩装、负弯矩钢绞线及波纹管安装、混凝土浇筑、负顶的负弯矩钢绞线采用左右侧对称张拉，从边梁到中弯矩钢绞线张拉及压浆、临时支座卸落完成体系转梁，以达到抵消横向力的目的，这样就能基本消除钢换等工序。筋线的张拉松弛。张拉完毕后及时压浆并封锚。(1)模板安装。(5)体系转换。墩顶连续段的侧模一般采用定制的组合钢模负弯矩预应力钢绞线张拉完成后，待压浆体强板。为保证有足够的刚度，侧模面板宜为=4mm钢度大于设计强度90％后方可拆

7、除临时支座。临时支座板，用『6槽钢做背带，背带呈40cmx40cm方型布隔跨拆除，拆除时应做到对称、均匀、平稳。临时支置，采用l6拉杆加固，拉杆布置间距为60cm~6(Lma。座拆除后，永久支座与墩顶和梁底必须严密贴合。底模可采用1．2cm厚竹胶板，5cmx5cm方木做带，使用拆除临时支座，完成简支梁到连续梁的体系转方木楔支撑。底模在钢筋绑扎以前安装，施工时注意换，应力分配有了本质的区别，从而达到结构设计按设计将梁底预埋钢板中心外露，特别是永久橡胶的意图。个别施工单位由于认识的不足(甚至是为支座与底模之间的缝隙应垫实密封，严防漏浆。了减少