先简支后连续30米t梁技术交底

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1、30mT梁预制施工技术交底中交三公局重庆丰忠高速公路总承包项目五分部编制：审核：时间：2014年3月29日16目录1、工程概况22、施工准备22.1预制场建设22.2台座和模板23、材料准备23.1钢绞线23.2钢筋33.3水泥33.4细骨料33.5粗骨料33.6砼拌合用水43.7外加剂43.8锚具44、施工工艺及要点44.1施工工艺流程44.2钢筋骨架绑扎及吊装44.3预应力管道施工64.4模板施工74.5混凝土浇筑及养护84.6预应力施工94.8压浆与封锚144.9T梁的移动与存放155、质量检查及产品验收15

2、6、安全技术要求16161、工程概况本合同段30mT梁有大桥2座，中桥1座，分别为青龙咀大桥、石桥溪大桥和黄土坝大桥。三座桥左右幅上部结构形式均采用先简支后连续T梁结构，T梁梁长30米，中心梁高2.00米，梁肋间距2.4米，行车道板中板预制宽度1.7米，边板预制宽度2.05米，湿接缝宽度0.65米，30米T梁合计180片，混凝土强度等级为C50，T梁集中在一个预制场制作。2、施工准备2.1预制场建设预制梁场建设青龙嘴大桥0#台靠小里程方向的路基上，主要分为三个区域：第一区域：库房区第二区域：T梁预制及存梁区。预制区

3、内共设置砼台座18个。预制区包括：预制台座、龙门吊、龙门吊轨道、运输便道等。第三区域：钢筋加工区，作为材料堆存区，主要堆放钢筋、钢绞线、模板等，注意堆放整齐并分类堆放。2.2台座和模板台座采用钢筋砼台座，砼内预埋钢筋，两侧预埋槽钢，砼上铺6mm钢板，钢板与预埋槽钢焊接牢固作底模用，台座下方按需要预留固定侧模对拉杆的孔洞,根据设计要求，为减少主梁后期拱度，主梁台座按二次抛物线形式向下设置2cm。两座桥预制场共投入3套中梁模板和2套边梁模板，T梁模板采用精加工定型钢模，工具式接头，便于安装和拆卸。面板用δ=5mm钢板，

4、纵肋用[10槽钢，模板支撑为[10及[14的槽钢组成钢桁架支架，桁架上、下用φ22拉杆销紧。侧模上按计算配置1.5Kw的附着式高频振动器，梅花型布置，以保证梁体砼能够灌注密实。端模用钢板制造，端模上的预应力钢筋孔洞位置，锚下垫板的位置和倾斜角度符合验收规范的精度要求。3、材料准备3.1钢绞线钢绞线使用直径15.24普通预应力钢绞线，其标准强度Rby＝1860Mpa，弹性模量钢绞线进场应具备质量证明书和产品合格证，并分批进行检查验收，不合格者不得使用（验收标准：《预应力混凝土用钢绞线》GB／T5224-2003的规定

5、）。16钢绞线应逐盘进行外观检查，钢绞线内不应有折断、横裂和相互交叉的钢丝。不得有油污，损伤和严重锈蚀。钢绞线进场时对其机械性能应进行抽样检验。可按炉（批）号任意选取10％线盘（不少于３盘），抽取试样，进行拉力试验，不合格不予验收。钢绞线在搬运过程中严禁抛弃、碰撞，避免压弯和砸伤。钢绞线存放，不得竖立或直接与地面接触，应平放于干燥的库棚内的搁板上，符合通风防锈要求。钢绞线应避免与油脂、酸、碱、盐、高温热源及有害气体（如硫化氢）等接触，防止对材质产生不利影响。3.2钢筋钢筋应具有质量证明书，对主要受力刚筋应按规定进行

6、材质抽验，力学性能应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定。每批钢筋（不超过20ｔ）由同一截面尺寸和同一炉号的钢筋组成。在每批钢筋中选取经外观检查合格的两根钢筋各取一套试样。每套试样制成两根试件，分别作拉力（屈服点、抗拉强度、伸长率）和冷弯试验。经试验如有一个项目不合格，应取双倍数量的试件对不合格项目作第二次复验，如仍有一根试件不合格，则该批钢筋作为不合格处理。钢筋存放地面垫高不低于20厘米，按炉号和不同规格分堆分批存放。3.3水泥梁体砼采用42.5号硅酸盐水泥,其性能应符合国标的规定；水

7、泥必须有制造厂出厂试验报告单，现场应复验后允许使用。水泥超过三个月或有受潮结块变质现象时，应重新试验签定。不合格者，不得使用于梁体结构内；水泥不得露天存放，袋装水泥堆高不得大于1.5米（堆码高度不宜超过10袋）。水泥堆离墙不少于20厘米。离地面高度不低于20厘米；预制梁应采用同一品种水泥。3.4细骨料细骨料应采用级配良好、质地坚硬耐久、颗粒结净的天然砂。砂的级配杂质的含量应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）中的规定。3.5粗骨料粗骨料应采用连续级配且质地坚硬的碎石，碎石宜采用锤击式破碎生产，碎石

8、的最大粒径不宜超过20mm。其物理性能和技术指标应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的规定。16骨料在生产、装卸、运输与堆放的过程中，严禁混入影响混凝土性能的有害杂质；骨料应按品种规格分别堆放，不得混杂；在装卸及存储时，应采取措施，使骨料颗粒级配均匀，并保持洁净。3.6砼拌合用水　拌合水采用自来水。不得使用污水、PH值小于5酸性水及硫酸盐