东沙颖河大桥通行大件运输车辆加固技术

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1、82世界桥梁2o14，42(1)东沙颖河大桥通行大件运输车辆加固技术王学勤(河南省交通规划勘察设计院有限责任公司，河南郑州450052)摘要：东沙颖河大桥为部分预应力混凝土组合箱梁桥，设计荷载为汽一超2O，挂一120。某不可拆分的专用大件电力设备(车货总重644．5t)运输途经该桥，为确保车辆过桥时结构安全，采用装配式公路钢桥“桥上桥”方案临时加固该桥：在原桥墩墩顶对应桥面位置布置5根I22型工字钢梁作为斜交支座；考虑车辆通行时6．5m净宽要求，采用大横梁结构，并用骑马螺栓将钢主梁与大横梁连成整体。采用有限元软件建立加固前、后桥梁模型，计算关键截面位移、应力，得到

2、加固后位移和应力满足该桥承载力要求，临时加固方案可行。临时加固后大件运输车辆通行监测结果表明：桥梁跨中实测位移远小于规范规定值；当车辆完全通过时，结构变形恢复良好，结构尚处于弹性工作状态。关键词：箱梁桥；大件运输；桥梁加固；装配式公路钢桥；横梁；实时监测；位移；应力中图分类号：U448．213；U445．72文献标志码：A文章编号：1671—7767(2014)O1—0082—051工程概述经分析该桥在大件运输车辆通行过程中必须进位于周口市境内的东沙颖河大桥全长406．1行加固，以保证结构承载能力，避免车辆通行后出现m，桥梁夹角115。，桥宽24m，其中行车道宽2

3、1m，损伤。因原桥实际运营状况良好，且加固工期紧张，两侧各有宽1．5m的人行道，于2003年1月建成通提出用“桥上桥”技术对该桥进行临时加固。车。上部结构为2联5×40m部分预应力混凝土组合箱梁桥，结构简支桥面连续。设计荷载为汽一超2临时加固方案及有限元计算20，挂一120。桥下通航净宽30m，净高8m，满足2．1临时加固方案V．3级航道标准。“桥上桥”_1技术是利用现有装备器材，在原2011年10月对该桥进行检测，检测结果表明桥上铺设临时性分载设施对上部结构进行减载加全桥主梁梁体、下部结构的盖梁、墩柱结构整体性良固，分为跨越方式和分载方式2种[6]。该桥加固设好

4、，无病害迹象；桥面铺装无明显裂缝及桥面隆起；计采用分载方式，即在原桥上铺设钢桥，将钢桥作为伸缩缝装置填塞、出现轻度破损；护栏有缺损现象；分载梁，原桥上部结构作为从属梁，在分载梁与从属整个桥梁在原设计荷载下通行状况良好。梁之间合理布置分载支座，并通过调整分载梁下翼2011年11月某不能拆分的专用100万伏特高缘与分载支座间的距离，将大件运输车辆荷载合理压变压器设备运输必须途经该桥，大件运输车辆车地分配给从属梁和分载梁，使它们共同承担车辆荷货总重644．5t，总体布置如图1所示。载，达到原桥减载，改善原桥受力性能的目的。17×15517×15557038614990—

5、————————r—r—卜l8×15．79tl8×l5．79t8tl5t(a)立面(b)平面单位：cm图1大件运输车辆总体布置示意收稿日期：2013—05—14基金项目：河南省交通运输科技重点项目(2012D19)作者简介：王学勤(1973-)，男，高级工程师，2004年毕业于长沙理工大学交通土建工程专业，获学士学位(E—mail：zengyan@ncwv．edu．cn)。