大件运输环境下的桥梁加固方案探析

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1、大件运输环境下的桥梁加固方案探析-->第一章绪论§1-1研究的背景、目的及意义1-1-1研究的背景随着我国经济结构的调整和国家振兴装备制造业政策的实施，国内重大工程项目日益增多，对于大件的需求也日益旺盛。根据国家统计局2011年2月28日最新公布的《2010年国民经济和社会发展统计公报》显示，2010年中国国内生产总值（GDP）为397983亿元。其中，重工业增加值105640亿元，占GDP的27%，这一数字充分体现了重工业及其核心设备（大件）在我国经济发展中所占的比重及其重要性。在重大技术装备中，许多重要设备的单件重量从几十吨至数百吨不等，有些不可解体设备的外部尺寸庞大、精度要求高，

2、造成此类大件货物从生产厂至建设工地的长途运输需要投入大量的人力、物力和财力，运输过程还存在许多技术与管理上的难题，必须采取有效的技术组织措施，才能保障运输的安全可靠性和作业的顺利进行。目前，大件货物的运输安全与效率已成为大件生产、供应和国家重点工程施工的现实瓶颈。桥梁作为交通运输的咽喉，对保证大件货物运输路线的通达性起着至关重要的作用。由于车辆的总重、轴重、轴距、轮压、轮距等这些技术参数对桥梁的作用影响很大，而大件运输车辆的这些参数又与设计规范中的荷载参数有很大不同，如大件车辆轴载大、车体长，对桥梁产生的荷载效应也较大，因而对桥梁结构的承载力有更高的要求。桥梁由于设计荷载等级的限制，特

3、别是早期修建的桥梁，荷载等级均不能满足超重设备运输的需要；另外，现有桥梁由于设计、施工和养护等各个方面的原因，存在不同程度的缺损，同时一些老旧桥梁则由于设计标准偏低、年代较久、长期超负荷营运等原因造成承载能力严重不足。超重超限车辆的通行将会引起桥梁出现一定程度的损坏，甚至发生重大安全事故。而在这些承载能力不足的旧桥中，简支梁桥所占比例最大。因此，如何选择有效的加固方法，有效提高旧桥的承载力，以保证大件运输的安全，是亟需研究的课题。1-1-2研究的目的和意义论文研究的目的在于根据桥梁的状况，验算其承载能力，用以判断能否承受大件车辆的荷载作用；对各种简支梁桥的加固方法进行比较，做出评价，结

4、合其结构特征以及承载能力，综合考虑经济性、工程量大小、安全性等因素，确定加固方案，以保证结构能适应新的荷载变化，确保大件运输的安全可靠。本研究的成果，为大件运输中桥梁的加固维修提供了理论依据，不仅可以保证大件运输的安全性，而且将在很大程度上消除桥梁本身存在的安全隐患；通过加固方法的评价比较，选择经济合理的方案，可以节省大量投资，进而取得可观的经济和社会效益。§1-2国内外研究概况1-2-1国外研究概况国外对大件运输应用越来越广泛，比如在欧洲“申根协议”签订国之间，采用的是无国界运输，国与国之间都有高速公路相连接。公路大件运输车辆的利用率非常高，高速公路上的大件运输车辆全部采用半挂或全挂

5、形式的运输方式，加上物流业发达和先进的车辆设施，使车辆不停歇地运转。目前国际上普遍应用的作业方案计算机辅助设计、电子地图与GPS定位通信实时监控等信息化技术[1]。在大件运输工程中，普遍运用计算机技术制订道路大件运输方案，快速高效，只要输入货物的外形尺寸、重量、重心，以及承运车辆与运输路线等相关数据，在计算机模拟系统软件包的支持下，计算机即可输出不同的备选方案，供选优决策[2]。另一方面，桥梁的损坏问题是在全世界范围内存在的，如何检验、评定旧桥承载能力，对旧桥进行维修、加固、补强，以提高桥梁承载等级的有效方法，越来越得到世界各国的关注。第二章大件运输的特点分析§2-1大件运输的定义交通

6、部1995年12月颁发，1996年3月11日起施行的《道路大型物件运输管理办法》中规定，大型物件是指符合下列条件之一的货物：（1）货物外型尺寸：长度在14米以上或宽度在3.5米以上或高度在3米以上的货物；（2）重量在20吨以上的单体货物或不可解体的成组(捆)货物。对大型物件按其外形尺寸和重量分为四级，同时规定，大型物件的级别，按其长、宽、高及重量四个条件中级别最高的确定：（1）一级大型物件是指达到下列标准之一者：长度大于14米(含14米)小于20米；宽度大于3.5米(含3.5米)小于4.5米；高度大于3米(含3米)小于3.8米；重量大于20吨(含20吨)小于100吨。第三章桥梁通过性验

7、算方法的研究...........12§3-1桥梁通过性验算常用方法..................12§3-2危险截面挠度法....................13§3-3简支梁桥的通过性验算.................15§3-4方法验证................20§3-5小结....................27第四章简支梁桥加固方法的分析....................28§4-1我国简支梁桥的现状.