南京地铁3号线-TA12标方案

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1、南京地铁三号线土建工程D3-TA12标施工组织方案大明路站(含）～明发广场站（含）区间中交隧道工程局一、工程概况二、工程重难点三、工程总体策划四、主要施工方案及技术措施一、工程概况1、工程范围联络通道联络通道明发广场站联络通道标段包括两站两区间，即大明路站、明发广场站、大明路站～明发广场站盾构区间、明发广场站～绕城公路接头井盾构区间，全长约1973m。区间出大明路站南端头后以直线形式向南走设，侧穿和局部下穿众多建筑物后向西拐设；下穿宁溧路夹岗过街涵、迪卡龙运动专业超市后以直线形式到达明发广场站东端

2、头。区间设一座联络通道，另包括桩基拔除工程。大明路站一、工程概况2、工程地质条件（大明路站）素填土④-1b1④-2b2④-3b1④-4eK1-g2强风化K1-g3中风化站前暗挖段明挖段工程地质：大明路站：自上而下依次①-1杂填土、①-2素填土、④-1b1粉质粘土、④-2b2粉质粘土、④-3b1粉质粘土、④-4e含卵砾石粉质粘土、K1g-2（泥质粉砂岩、粉砂质泥岩）、K1g-3（泥质粉砂岩、粉砂质泥岩）。水文地质：本工程④-4e含卵砾石粉质粘土层为主要含水层。一、工程概况2、工程地质条件（明发广场站

3、）②-2b4淤泥质粉质粘土②-3b3-4粉质粘土③-4c质粉质粘土K1g-2强风化泥质粉砂岩K1g-3中风化泥质粉砂岩②-1c3粉土②-1b2-3粉质粘土素填土工程地质：明发广场站基坑范围内土层主要为②-2b4流塑状淤泥质粉质粘土，②-1b2-3软塑状粉质粘土及粉土。水文地质：本区间地下水主要为赋存于粉质粘土地层的弱承压水和赋存于基岩的裂隙水为主。基坑底一、工程概况2、工程地质条件（大明路站～明发广场站区间）明发广场站①填土③粉质粘土②-3b3-4粉质粘土④粉质粘土①填土②-1c2-3粉土夹粉砂②

4、-2b4淤泥质粉质粘土②-1b2-3粉质粘土③-4e混合土强风化基岩中风化基岩大明路站工程地质：区间隧道穿越土层主要为②-2b4流塑状淤泥质粉质粘土，②-3b3-4软～流塑状粉质粘土，③-1b1-2可～硬塑状粉质粘土，④-1b1-2硬塑状粉质粘土。水文地质：本区间地下水主要为赋存于粉质粘土地层的弱承压水和赋存于基岩的裂隙水为主。地形、地貌：拟建区间地形平坦，地面高程9.11~13.32米之间，属于岗间坳谷区地貌单元。工程地质：区间隧道穿越土层主要为②-2b4流塑状淤泥质粉质粘土，②-3b3-4软～

5、流塑状粉质粘土。水文地质：本区间地下水主要为赋存于粉质粘土地层的弱承压水和赋存于基岩的裂隙水为主，地下水对混凝土及混凝土中的钢筋具有微腐蚀性、对钢结构具有弱腐蚀性。绕城公路盾构井明发广场站①填土②-1c2-3粉土夹粉砂②-1b2-3粉质粘土②-2b4淤泥质粉质粘土②-3b3-4粉质粘土③-4e混合土强风化基岩中风化基岩一、工程概况2、工程地质条件（明发广场站～绕城接头井区间）一、工程概况3、周边环境（两车站及大～明区间）建构筑物名称位置里程特征与区间结构位置关系保护措施天津一汽南京郎驰天润公司K2

6、9+4002层框架结构区间隧道下穿加强监测，及时跟踪注浆民房K29+550混2区间隧道下穿加强监测，注浆保护秦淮区工艺鞋厂K29+575、K29+600混1区间隧道下穿，南京江道特许销售服务店K29+635钻孔灌注桩基础、桩长18m，混2隧道侧穿，与隧道平面净距1.5m住宅K29+680混3区间隧道下穿拆除，已部分完成迪卡侬运动专业超市K29+985桩基础,混2区间隧道下穿拔除部分基础桩，并进行桩基托换麦德龙超市K30+130～K30+215桩基础,混1隧道侧穿，与隧道平面净距5.0m加强监测，及

7、时跟踪注浆盖板沟K29+810桥涵结构，围护桩兼作承力桩基区间隧道下穿拆除部分柱，若为桩基，须拔除部分桩宁溧路夹岗过街涵K29+900～K29+965桥涵结构，围护桩兼作承力桩基区间隧道下穿破除部分桩,并进行桩基托换4.5×4.5箱涵K30+005～K30+1154.5m×4.5m双箱矩形框架结构区间隧道下穿加强监测，及时跟踪注浆大明路站明发广场站迪卡龙运动专业超市箱涵卡子门高架麦德龙超市盖板沟宁溧路夹岗过街涵联络通道兼泵房天津一汽南京江道特许销售服务店秦淮区工艺鞋厂一、工程概况3、周边环境（明～

8、绕区间）建构筑物名称位置里程特征与区间结构位置关系保护措施农花河K30+670～K30+920河流，河底标高：7.9m下穿，区间结构与河底净距7.2m监测盾构区间周边土体，加强衬砌外二次注浆量明发广场站绕城公路盾构井农花河绕城公路二、工程重难点1、区间地面建（构）筑物保护盾构区间穿越主要为软朔～流朔～硬朔粉质粘土地层，部分地段较软弱，下穿及侧穿众多建筑物，如何控制地面沉降，确保建筑物安全，是本工程重点之一。◆对策（1）建立完善的监测系统，在隧道及对应的地面建筑物埋设观测点，进行系统