《公路路线》PPT课件

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1、第二章公路路线一、道路运输的作用概述道路是交通的基础，是国家经济活动的基础和人民生活的基本设施，并可作全国土地利用结构的骨架。城市道路是指城市范围内的道路，是城市建设的基础，是城市交通、生产和生活的必要设施，是城市总平面布置的骨架。二.公路运输的特点1．机动灵活，汽车车辆可以随时调动，能迅速集散货物，并可随时发运，节省时间。2．迅速直达，是“门到门”的运输方式。可将货物直接送到用户手中而不需中间转运，也不受运输路线等限制和影响。3．适应性强，既可用于小批量运输，也可大量运输。4．服务面广，受地形、气候等因素影响小，可伸展到山区、

2、农村、矿企业、机关、学校直到家庭用户。5、汽车的燃料较贵，单位运量小、污染大。三、我国的公路建设1.现状：车、路、测设施工技术、管理水平2.展望：A.我国交通发展长远规划:在发展以综合运输体系为主的交通运输业总方针的指导下，按照“统筹规划、条块结合、分层负责、联合建网”的方针，从“八五”开始用三十年左右的时间建设公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽和交通支持系统的“三主一支持”交通长远规划。三主一支持B.国道主干线系统：“三主一支持”中的公路主骨架即国道主干线系统，它是由五纵七横12条路线组成。连接首都、各省（自治区）省会（首府）

3、、直辖市、中心城市、主要交通枢纽和重要口岸。“五纵七横”国道主干线系统项目布局路线名称里程（km）五纵1.同江—三亚（含长春—珲春支线）2.北京—福州（含天津—塘沽支线及泰安—淮阴连接线)3.北京—珠海4.二连浩特—河口5.重庆—湛江52002500240036001400七横1.绥芬河—满洲里2.丹东—拉萨（含天津—唐山支线）3.青岛—银川4.连云港—霍尔果斯5.上海—成都（含万县—南充—成都支线）6.上海—瑞丽（含宁波—杭州—南京支线)7.衡阳—昆明（含南宁—友谊关支线）130046001600440025004000200

4、0我国的国道分布截至到2005年有：12+27+29=68条，其中共有三大类：1.以北京为中心向四周发射布置：12条编号为：101~1122.南北方向纵向布置：27条编号为：201~2273.东西方向横向布置：29条编号为：301~329①②③④⑤⑴⑵⑶⑷⑸⑹⑺五纵七横12条路线同江—三亚北京—珠海连云港—霍尔果斯上海—成都北京—沈阳北京—上海重庆—北海三路段两纵两横国家在前一阶段重点建设的两纵两横三路段第一节道路分级与技术标准一.道路的分类公路城市道路厂矿道路林区道路乡村道路国道省道县道乡道专用公路道路是通行各种车辆和行人的工

5、程设施。公路：公路是连接城市与乡村，主要供汽车行驶的并具有一定的技术条件和设施的道路。城市道路：是城市范围内的道路，供各种车辆和行人通行并具备一定的技术条件和设施的道路。二.公路的分级1、公路的分级：根据现行交通部《公路工程技术标准》（JTJ001-97）的规定：公路按其使用任务、功能和适应的交通量分为五个等级。分别为：高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路确定公路等级的主要因素是交通量，除应满足近期交通量的需要外，主要应以远期交通量发展需要为依据。A.高速公路:专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。四车道高速公路

6、一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000~55000辆；六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000~80000辆；八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为60000~100000辆；B.其它公路:为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000~30000辆；二级公路一般能适应按各种车辆折

7、合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000~7500辆；三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000~4000辆；四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车道200辆以下。2.公路等级的选用公路等级应根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车道数或不同的公路等级。各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级

8、公路为10年；四级公路一般为10年，也可根据实际情况适当调整。对于不符合本标准规定的已有公路，应根据需要与可能的原则，按照公路网发展规划，有计划地进行改建，提高通行能力及使用质量，以达到相关等级公路标准的规定。采用公期修建的公路，必须进行总体设计，使前期工程在后