道路与公路线形设计.ppt

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1、道路线形设计基本概念城市道路道路等级项目城市规模与人口（万人）快速路主干路次干路支路机动车速度（km/h）大城市＞20080604030≤20060~8040~604030中等城市—404030道路网密度（km/km2）大城市＞2000.4~0.50.8~1.21.2~1.43~4≤2000.3~0.40.8~1.21.2~1.43~4中等城市—1.0~1.21.2~1.43~4道路中机动车车道条数（条）大城市＞2006~86~84~63~4≤2004~64~64~62中等城市—42~42道路宽度（m）大城市＞20040~454

2、5~5540~5015~30≤20035~4040~5030~4515~20中等城市—35~4530~4015~20道路横断面规范城市道路交通规划设计规范GB50220-95城市道路工程设计规范CJJ37-2012城市道路交叉口规划规范GB50647-2011城市道路绿化设计CJJ75-97城市道路照明设计规范CJJ45-2006城市道路交通设施设计规范GB50688-2011城市工程管线综合规划规范GB50289-98公路公路等级公路横断面规范JTGD20-2006公路路线设计规范JTGB01-2003公路工程技术标准JTGF

3、40-2004公路沥青路面施工技术规范JTGD62-2004公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTGE60-2008公路路基路面现场测试规程JTGF30-2003水泥混凝土路面施工技术规范JTGD50-2004沥青路面设计规范JTGF80（1）-2004公路工程质量检验评定标准……一、按使用任务、功能和适应的交通量划分根据我国现行的《公路工程技术标准》（JTJ001-1997），公路按使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。二、按行政等级划分公路按行政等级可分为：国家公路、

4、省公路、县公路和乡公路（简称为国、省、乡道）以及专用公路五个等级。一般把国道和省道称为干线，县道和乡道称为支线。国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路，国防公路、连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。国道中跨省的高速公路由交通部批准的专门机构负责修建、养护和管理。省道是指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，并由省（自治区、直辖市）公路主管部门负责修建、养护和管理的的公路干线。……分类平面线形设计直线平曲线圆曲线缓和曲线缓和曲线汽车由直

5、线进入圆曲线或者由圆曲线驶入直线路段时，其运动轨迹是一条曲率渐变的曲线，尤其是在城市快速路与不同等级道路衔接时，汽车很可能超出自己的车道驶出一条较长的过渡性轨迹线，此即缓和曲线。它位于直线与圆曲线之间，在起点处与直线段相切，而在终点处与圆曲线相切。缓和曲线多采用回旋线形式。缓和曲线作用：曲率连续变化，便于车辆遵循车道行驶；离心加速逐渐变化，旅客感觉舒服；超高横坡度逐渐变化，行车更加平稳；与圆曲线配合得当，增加线形美观；缓和曲线要求：有足够的长度；有合理的曲线形式。公路要求反向圆曲线绝对不可以直接连接，必须要有缓和曲线、夹直线、缓

6、和曲线来过渡，确保行车安全；复曲线（同向曲线）公路等级低，且行车速度较慢的可以直接连接。回头曲线超高指的是汽车在圆曲线上行驶时，受横向力或离心力作用会产生滑移或倾覆，为抵消车辆在圆曲线路段上行驶时所产生的离心力，保证汽车能安全、稳定、满足设计速度和经济、舒适地通过圆曲线，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡。行车视距包括停车视距、会车视距和超车视距。会车视距S会约为停车视距S停的2倍视距保证道路上视距可能不足的情况主要有两种：一种是平曲线路段，即弯道内侧由于路侧的树木、建筑物、路堑边坡等遮挡而引起，另一种是纵向上坡接下坡

7、的上坡路段或有立交桥的路段上因视线受阻而产生的。纵断面设计地面线：它是根据中线上各桩点的高程而点绘的一条不规则的折线；设计线：经过技术上、经济上以及美学上等多方面比较后设计人员定出一条具有规则形状的几何线。路线纵断面图构成：城市道路纵坡公路纵坡城市道路纵坡公路纵坡城市道路纵坡平纵曲线组合设计交叉口设计渠化设计是指在道路上划线，或用绿带按交通量来分隔车道，使各种不同性质和不同速度的车辆，能像渠道内的水流那样，顺着规定的方向互不干扰地行驶。如：对道路全线36个交叉口中的17个进行渠化设计。软件纬地、海地、鸿业、路线大师、Civil3

8、D等。