基于快速响应机制的应急物流选址问题研究

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时间:2019-05-13

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1、劣臻交硕士学位论文基于快速响应机制的应急物流选址问题研究StudyingofPositioningofEmergencyLogisticsBasedontheQuickResponse作者:康楠导师:吴建军,北京交通大学2012年12月学位论文版权使用授权书I嘤黜本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,提供阅览服务,并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。羼蠢学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。o(保密的学

2、位论文在解密后适用本授权说明)学位论文作者签名:傺桶签字日期:矽{≥年f月21日孚,建Ⅶ怒弘皮,老叫和纠一:名期签日师字导签中图分类号:U652.1+2UDC:学校代码:10004密级:公开北京交通大学硕士学位论文基于快速响应机制的应急物流选址问题研究StudyingofPositioningofEmergencyLogisticsBasedontheQuickResponse作者姓名:康楠导师姓名:吴建军学位类别:工学学号:10125489职称:副教授学位级别:硕士学科专业:物流工程研究方向:运输与物流北京交通大学北尿父遗大字2

3、012年12月致谢不知不觉两年已经过去,研究生生活即将结束,回首往事历历在目。四年前,带着美好的憧憬来到了北京交通大学,在这里度过了人生最美好的四年时光,在这里结交了许多朋友,校园里留下了自己的足迹,对北京交通大学的热爱使我选择继续在交大深造,经过努力两年前又幸运的进入到交通运输学院继续深造。虽然两年的时间不是很长,但是在恩师吴老师的带领下学到了很多,不仅是学习了更多的知识,更多的学到了做人、做事的道理,所有这一切对我来说是一生的财富,是值得珍藏的。在论文即将完成之际,首先感谢我的导师吴建军老师。是吴老师一次次的帮助,让我逐步完成

4、了研究方向的确定,研究题目的确定,研究内容的确定以及对于最终论文的不断完善,在对于论文毫无思路,不知如何是好的时候是吴老师让我找到了方向,坚定了信心继续完成下去,是吴老师用他渊博的学识指导我完成论文。两年间的收获不仅是专业学习上的,在为人处世方面,吴老师也给予我很多的教导,由于自身原因,让吴老师担忧,但吴老师的不厌其烦的教导让我深深感动,同时态度决定一切的理念也有了更深的认识。感谢和我一起度过这两年美好生活的人们,感谢师兄、师姐、师弟、师妹以及同学们,感谢各位给予我的不管是生活还是学习上的帮助。正是有了你们我的生活变得丰富多彩,感

5、谢你们。在北京交通大学六年的学习时间,我学到了很多,让我在各方面都有一定的提高。学校对于我来说更像是温暖的家。感谢运输学院硕1005班的各位同学们,能够在这样一个和谐的班集体里成长,我倍感荣幸!感谢我所有的朋友,他们伴我成长,给予我关心、帮助、支持和鼓励。最该感谢的是父母,是父母将我养育成人,是父母帮我实现自己的求学梦想,你们永远是我强大的精神动力!在这几年生活中要感谢的人有很多很多,感谢之情不是这几段文字就能表达的。最后,人生路感谢有你们陪伴!北京交通大学专业硕士学位论文中文摘要摘要:近年来,自然灾害频发,洪水、暴风、地震等灾害

6、的发生造成了巨大损失,同时社会高速发展也带来一些问题,各类突发事件的发生频率、影响范围、危害程度也逐渐加剧,这些都对人们的生命财产安全带来了巨大威胁,而对于突发事件良好的灾前准备及灾后救援能够将危害降低到最小,而在这一过程中应急物资的及时送达灾区对救援工作的顺利展开起着至关重要的作用。如何有效的应对自然灾害及突发事件问题已经成为学者高度关注的热点问题之一。同时,突发事件发生的时间、地点及影响范围的不确定使得应急研究变得极其复杂。国内外许多学者从不同角度对应急物流做了大量的研究,对于应急选址问题也有一定的研究。应急物流的主要内容是确

7、定应急物资存储位置,并在突发事件发生时能将应急物资及时发送到受灾区,以最小化突发事件造成的损失。本文分析了应急物流选址的特点,常见选址模型及优缺点,国内外应急物流研究现状,同时对国内应急相关状况做了介绍,以美国暴风为背景,考虑了不同种类的应急物资需求,不同类型的应急存储设施,以时间及费用最小化为目标建立模型,利用美国暴风的历史数据做进行实例研究,验证模型,并对结果进行分析,最后指出该模型的不足及未来的研究方向。本文分析应急物流选址特点并以美国飓风为研究对象,进行了应急物流选址问题研究,主要工作有以下几个方面:(1)在以费用最小化为

8、目标的原应急物流选址模型基础上,加入时间因素,最小化应急物资由应急设施运往受灾区域的时间,确保救援工作能及时迅速展开,更能体现应急物流“急”的特点。(2)考虑到实际情况,路网的通行能力不是无限的,因此对于能力增加约束,路网中流量不能超过路网通行能力

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