钢箱梁桥面板设计探讨

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1、公路交通技术2012年12月第6期TechnologyofHighwayandTransportDec．2012No．6钢箱梁桥面板设计探讨姚建军，李军(招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆400067)摘要：对国内外钢箱梁桥面板设计要求进行对比分析，结合国内钢箱梁桥面设计研究成果及应用实例，对我国现行《公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南》中桥面板设计和施工技术要求进行探讨，供同行参考。关键词：桥梁；钢箱梁；桥面板；刚度文章编号：1009—6477(2012}06—0049—04中图分类号：U448．213文献标识

2、码：AProbeintoDesignofDeckSlabsofSteelBoxGirderBridgesYAOJianjun，LIJunAbstract：Thispapercarriesoutcomparativeanalysisforrequirementsindesignofdeckslabsofsteelboxgirderbridgesathomeandabroad，andprobesintotechnicalrequirementsindesignandconstructionofdeckslabsinexis

3、tingChinanational“GuidelineforDesignandConstructionTechniquesinDeckPavementofSteelBoxGirderBridgesonHighways”incombinationwithdomesticresearchresultsandapplicationexamplesindesignofsteelboxgirderbridgedecksforreference．Keywords：bridge；steelboxgirder；deckslab；rig

4、idity钢箱梁采用高强材料，构件重量轻、强度高、运12mm；当沥青层小于70mm，但大于40mm时，行输安装便捷，是大跨径桥梁的理想结构形式，目前已车道内桥面板的最小厚度t≥14mm；沥青层厚度得到越来越广泛的应用。钢箱梁采用正交异性桥面通常不小于40mm。桥面其它地方ti≥10mm。体系及轻薄的沥青面层，桥面体系的优劣直接影响行车的舒适性和桥梁的安全使用性，因此，桥面板刚2桥面板刚度设计要求度设计是钢箱梁结构设计中的重要一环。2．1日本道路桥示方书⋯规定：桥面板厚度应根据其强1各国对桥面板设计的要求和规定度、刚度和

5、施工性确定。根据以往经验，桥面板刚度1．1日本不足会给铺装带来恶劣影响。按目前铺装技术，若道路桥示方书规定：行车道范围内B类活载能把轮荷载引起的桥面板挠度W控制在纵肋间距b桥面板厚度t=0．037xb，A类活载范围内桥面板厚的1／300以下是可以接受的，即w／b≤1／300。度t=0．035xb，但f≥12mm；人行道范围内桥面板厚此外在车行道上设有纵梁处，有必要对其腹板度t=0．025xb，但t≥10mm。其中b为纵肋间距，上方铺装的桥轴方向裂纹进行控制。为了控制此处mmo铺装裂纹，设计时应避免把经常通行的轮荷载布置

6、1．2美国于腹板正上方；或设计时考虑纵梁与纵肋的间距、纵AASHTO_2规定：桥面板最小板厚t不应小于肋的跨度和刚性等，以减少腹板上方铺装变形。此14mm或不小于肋腹较大间距的4％。时，作为钢桥面板结构设计的目标，参考本州四国连1．3欧洲规范]络桥的桥面铺装基准，希望把由活载所致的腹板上为了避免桥面板疲劳开裂及沥青层开裂，当沥方桥面板的变形曲率半径控制在20m以上(铺装刚青层I>70mm时，行车道内桥面板的最小厚度ti≥度为2000MPa，且需考虑铺装与钢板的合成作用)。收稿日期：2012—07—21作者简介：姚建军(

7、1977一)，男，云南省祥云县人，硕士，副研究员公路交通技术2012_q-15．0通常，在设定钢桥面板上纵肋尺寸、间距和横隔铺装l1．板间距时，可参照《日本桥面铺装的设计与施醐6=2Cg工》[43。图1示出了在轮荷载产生的桥面板变形曲呈10．O率半径为20m以上，且纵肋间下挠量在0．4mm以／‘／=631338lg下时，纵肋刚性与横隔板间距的关系。喧5．O镒2．2美国蠡／．／AASHTO规定：活载和冲击荷载产生的纵肋0．01．O1．52．O2．53．0和横肋挠度不得大于跨径的1／500，活载+3O％冲击纵肋跨长(横隔板

8、间距)lg／m力产生的加劲肋腹板问相对挠度不超过腹板间距的图1纵肋刚性与横隔板间距的关系1／300。2．3欧洲毒一．==丘为减少钢桥面上沥青路面的应变，设计中应考，一=二二r一，一r藿4，，／一一一一曲线1虑相邻纵梁或加劲肋的相对刚度，纵梁的最小刚度_／，r——曲线23应满足图2要求。图2中，曲线2适用于距主梁腹llllllllI