高速公路收费费率模型研究

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1、公路交通技术2015年2月第1期TechnologyofHighwayandTransportFeb．2015No．1DOI：10．13607／j．cnki．gljt．2015．O1．022、高速公路收费费率模型研究任其亮，孙丰瑞，余种，姜涛(1．重庆交通大学交通运输学院，重庆400074；2．重庆市规划局，重庆400020)摘要：基于道路使用者路线选择行为理论、存在竞争线路条件下道路使用者选择行驶道路时的影响因素研究以及道路使用效益最大化和运营成本最小化的基本原则，从高速公路管理者和使用者的视

2、角构建高速公路收费最优费率的双层优化模型，并给出模型的求解算法。根据沪蓉高速公路重庆长寿至万州段客货交通量预测结果，采用一维搜索求解算法计算得到该段高速公路2013-2033年的最优收费费率为0．613元／(veh·km)。关键词：公路运输；高速公路；最优费率；收费标准；交通量预测文章编号：1009—6477(2015)01—0106—04中图分类号：U412．366文献标识码：AResearchonTollRateModeIofExpresswaysRENQiliang，SUNFengrui，

3、YUChong，JIANGTaoAbstract：Onthebasisofthetheoryofroutechoicebehaviorofroadusers，influencefactorsforchoiceofdrivingroadsbyroadusersundertheconditionofexistenceofcompetitivelinesandthebasicprinciplesofmaximizingtheeficientuseofroadandminimizingtheoperat

4、ingcost，thispaperestablishesadoubleoptimizationmodeloftheoptimaltollrateofexpresswaysfromtheviewpointsofbothadministratorsandusersofexpresswaysandpresentssolvingalgorithmofthemode1．Inaccordancewiththeforecastresultsofpassengerandcargotraficvolumefrom

5、ChongqingChangshou——WanzhousectionofShanghai——ChengduExpressway，thepapercalculatesbymeansofonedimensionalsearchalgorithmtoobtaintheoptimaltollrateofRMB0．613yuan／(veh·kin)atthissectionoftheexpresswayintheperiodof2013—2033．Keywords：highwaytransport；exp

6、ressway；optimaltollrate；chargingstandard；trafficvolumeforecast高速公路以其高速、安全、舒适等优点在公路网献[1—3]等比较有代表性。文献[1]采用系统动力中起着主干线的作用。但不容忽视的是，高速公路学的一般原理对收费问题进行了分析，提出采用寿造价昂贵，建设、养护和维修费用极高，为解决其建命费用周期法测算收费费率；并根据拟定的不同费设及运营过程中的资金紧缺问题，我国高速公路一率方案，采用交通转移率模型来预测交通量；对分析般都采取收费通行

7、制度。高速公路收费目标与效能期内费率对现金流入与流出的影响进行了研究，计均体现在收费费率的确定上，即收费费率的高低决算出相应的经济评价指标，并选取各项指标较好的定了道路收费的投资收益水平，左右着道路使用者收费费率方案。寿命费用周期法考虑因素较为全的路线选择以及道路运营的直接效益。确定合理的面，但收费费率优化过程本质上是对不同收费方案高速公路收费费率标准，对提高车辆通行效益，扩大的比选过程，一般很难得到最优方案。文献[2]以投资者的投资回报乃至发挥新建道路对国民经济的运输通道为研究对象，在预测通道

8、总交通量的基础带动作用均具有明显作用。因此，对高速公路收费上，建立收费道路与平行道路之间的交通量转移关费率的优化既要考虑兼顾道路投资经营者和使用者系，分析交通量的转移情况，并根据所提出的科学收的利益，又要考虑费率对路网交通流量分布的调节费标准应满足的3个条件建立最优收费费率模型。作用，以较好地发挥整个路网的综合效益。文献[3]则是以用户均衡配流模型为基础，建立了在已有高速公路收费费率优化方法研究中，文甲、乙2区域间高速公路收费费率优化的数学规划基金项目：重庆市科委基础与前沿研究项目(cstc20