马鞍山长江大桥三塔悬索桥关键技术研究

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1、马鞍山长江大桥三塔悬索桥关键技术研究杨光武，徐宏光，张强7文章编号：1003-4722(2010)05—0007—05马鞍山长江大桥三塔悬索桥关键技术研究杨光武，徐宏光，张(1．中铁大桥勘测设计院有限公司，湖北武汉430050；2．安徽省交通规划设计研究院，安徽合肥230088)摘要：马鞍山长江大桥主桥为2×1080m三塔两跨悬索桥。三塔悬索桥的结构行为与两塔悬索桥不同，为防止主缆在中塔鞍座内滑移，围绕减少q-塔两侧主缆缆力不平衡差值措施，对中塔塔、梁固结体系、半漂浮体系和全漂浮体系进行静力、动力和抗风性能分析，确定采用各项性能均较优的塔、梁固结体系。同时，对桥塔刚度和结构形式进行分

2、析和比选，确定中塔采用上塔柱为钢结构、下塔柱为混凝土结构的钢一混凝土叠合塔。钢塔柱与混凝土塔柱采用底座连接方式，连接采用11O束37415．24的可更换钢绞线索进行锚固。为减小塔、梁固结处的固端弯矩，降低桥塔下横梁的扭转内力，经比选，中塔处梁高采用5．0m；中塔下横梁梁高采用6．5m。关键词：马鞍山长江大桥；悬索桥；支承体系；桥塔；桥梁设计；方案；研究中图分类号：U448．25文献标志码：AStudyofKeyTechniquesforThree-TowerSuspensionBridgeofMaanshanChangjiangRiverBridgeYANGGuang—WU．XUHo

3、ng—guang．ZHANGQiang(1．ChinaRailwayMajorBridgeReconnaissance&DesignInstituteCo．，Ltd．，Wuhan430050，China；2．AnhuiProvincialTransportPlanning，DesignandResearchInstitute，Hefei230088，China)Abstract：ThemainbridgeofMaanshanChangJiangRiverBridgeisathree—towerandtwo—spansuspensionbridgewithspanarrangement

4、(2×1080)m．Sincethestructuralbehaviorofthethree—·towersuspensionbridgediffersfromthatofthetwo—towersuspensionbridgeandtopreventthemaincablesfromslippinginthesaddlesontheintermediatetower，thestatic，dynamicforcesandwindresistantperformanceofthetower—to—girderrigidfixitysystem，semi—floatingsysteman

5、dfullfloatingsystemareanalyzedinthelightofthemeasuresofminimizingtheunbalancedforcedifferentialvaluesofthemaincablesateithersideofthetowerandthetower—to—girderrigidfixitysystemthathasvariousgoodperformanceisdetermined．Moreover，therigidityandstruc—turaltypesofthetowerareanalyzedandcomparedandaty

6、peofthecompositetowermadeupofsteelstructureatitsupperpartandreinforcedconcretestructureatitslowerpartischosen．Thetwopartsofthestee1andconcretetowercolumnsareconnectedbywayofthebaseconnec·tioninwhich110replaceablesteelstrands，eachcomposedof37DOS．of415．24steelwires，areusedtoanchorthecolumns．Tored

7、ucethebendingmomentinthefixedendsatthetower-to—girderrigidfixitypartanddecreasethetorsionalinternalforceinthelowercrossbeamofthetower．itisfur—therdecidedthatthestiffeninggirderof5．0mdepthisusedattheintermediatetowerandthelowercros