重型汽车冷却系统计算分析

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1、学兔兔www.xuetutu.com汽车实刖技术2012年第u期设计研究AUT0MOBIIEAPPlJIEDTEC}{N0L0GV2012N()．1l重型汽车冷却系统计算分析毛亮，徐建宁(西安石油大学，陕西西安710065)摘要：本文通过对陕汽牌SX3254BM294重型自卸车冷却系的分析计算，提出了重型汽车冷却系统在设计时的计算分析的方法，为重型自卸车冷却系中关键零件的设计和选配提供理论依据。关键词：发动机；冷却系；设计计算；散热器Thecalculatinganalysisforcoolingsystemsofheavy-dutyvehicle

2、sMaoLiang，XuJianning(Xi’anShiyouUniversity，ShaanxiXi’an710065)Abstract：Thetext，fromanalyticalcalculatingforthecoolingsystemsofShanqibrandSX3254BM294heavy—dutyself-dumpingvehicles，bringsforwardamethodofcalculatinganalysisfordesigningcoolingsystemsofheavy-dutyvehicles，whichCanbe

3、takenastheoreticalfoundationsfordesigningandselectingkeypartsofcoolingsystemsofheavy—dutyself-dumpingvehicle。Keywords：Engine；CoolingSystem；Designingeaenlate；Radiator1．3具有一定的膨胀空间，其容积占系统容积的概述4％～6％。发动机工作时缸体内的温度高达1800~20001．4具有一定的加注速度(19L／m，cummis推荐)，且一次加满率应达到总容积的90％。℃，而燃烧产生的热能中只有

4、30％~40％转变为机械能，约有18％～25％被冷却系统带走。在发动机1．5具有一定的缺水能力，缺水量应满足规定的要求工作时，冷却水的正常温度应保持在75~90℃，此(大于初次未加满的冷却液容积)。时发动机可发出最大功率，燃油消耗最经济，机件1．6冷却系统中各个部件密封良好，不得漏气、漏水。磨损也不大。如果冷却水的温度过高或过低，不仅2、冷却系统的重要性会影响发动机的正常工作，甚至会产生故障和事故。冷却系是汽车总成中的一个很重要的分系统，1、冷却系的功能它可以使发动机和传动装置在各种不同的环境温度1．1具有足够的冷却能力，保证在所有工况下发动机和运

5、转工况下具有最佳的热状态，即不能过热，也不能过冷。温度过高会使润滑油温度升高而变得过出水温度低于所要求的许用值。稀、机油压力变低，加速零件磨损；温度过高使零1．2具有除气功能，发动机起动后25分钟内应除尽件膨胀变形，严重地影响配合零件的正常间隙，甚初次加注时积存在冷却系中的空气。至卡死并使零件强度下降；温度过高使进入气缸的作者简介：毛亮，工程师，西安石油大学在职研究生车辆工新鲜空气很快膨胀、空气密度降低和充气效率下降，程专业，现就职于陕西重型汽车有限公司汽车工程研究院。学兔兔www.xuetutu.com汽车实用技术2012年第l1期从而导致发动机

6、输出功率降低。然而温度过低时，QW(机油粘度变大，流动性变差，不仅增加零件磨损，=m／s)(2)还会增大运动阻力，使机械损失增加，燃烧恶化，输出功率也相对减少。所以，冷却系在汽车设计中式中：△——冷却水在内燃机中循环时的容许温升，占有举足轻重的位置。△=6～12~C；本次计算取At=6℃3、冷却系的计算一一水的比重，可近似取，=1000kg／m；3．1计算目的Cw一一水的比热，可近似取Cw=4．187通过对SX3254BM294重型自卸车冷却系的计kJ／kg·℃算，说明设计冷却系时的方法和应注意的问题，并将有关参数代入式(2)得：为在选用冷却系各总

7、成和评价整车方案时提供理论Vw=0．0041m／S=4．1L／S依据。以下是发动机和变速器需要的散热功率：3．2．3冷却空气需求量WD6l5．58发动机功率175kW。冷却空气的需要量一般根据散热器的散热3．2计算过程量决定。散热器的散热量一般等于冷却系的散热量在设计或选用冷却系统的零、部件时，是以冷Q。却系统应散走的热量Qw为原始数据，计算冷却系：—(m／s)(3)统的循环水量、冷却空气需要量，以便于设计散热uAtycDd器、中冷器和风扇。式中：△一空气进入散热器以前与散热器3．2．1冷却系统散走的热量以后的温度差，通常At。=10。C430。C

8、，本次计算取选用散热器、风扇必须确定冷却系应散走的热At=30~C；量。其受许多复杂因素的影响，很难精确计算，。一空气的重