柴油汽车滤清器感应加热装置设计

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1、柴油汽车滤清器感应加热装置设计曲延昌(山东_T-业职业学院，山东淄博256414)摘要：针对柴油汽车滤清器在冬季气温较低的环境中容易出现被蜡堵塞的实际情况，设计了一套超音频感应加热装置．该装置可直接安装在滤清器内部，具有良好的加热效果。关键词：柴油汽车；滤清器；感应加热；MOSFET中图分类号：U463．221．6文献标识码：A文章编号：1003—8639(2012)12-0041—04DesignofFilterInductionHeatingApparatusforDieselVehicleQUra

2、n—chang(ShandongVocationalCollegeofIndustry，Zibo256414，China)Abstract：Asetofsuperaudioinductionheatingapparatushasbeendesignedtopreventthefilterondieselvehiclefrombeingblockedbywaxinlowtemperatureenvironment．Itcanbeinstalledinsidethefilterandismucheffect

3、iveinheating．Keywords：dieselvehicle；filter；inductionheating；MOSFET1现有几种滤清器加热装置的分析率、体积、使用寿命，以及安装等其他因素，这种在冬季，当气温降至4℃左右时，柴油中的蜡加热装置的控温效果较差，而且在滤清器内部占用质就会析出，滤清器中的滤芯被阻塞，柴油发动机了一定的空间．尤其对小型滤清器的过油影响较大。因供油不畅而起动困难。为了解决这一技术难题，许多科技工作者设计出了多种加热装置来对滤清器2感应加热器的设计进行加热，比较典型的有

4、以下3种。针对以上几种柴油滤清器加热装置的不足，提1)利用电热丝作为加热元件。这种加热器的出的利用高频感应加热技术开发的新型滤清器加热主要构造是在滤清器油杯中心的螺栓柱上缠绕一段装置具有热效率高、体积小巧、适应性广等显著特电热丝，在汽车发动之前，利用蓄电池为加热器供点，只要对其机械构造(线路板结构)稍加改造，电。实践证明，这种加热器确实有一定的效果，其就可应用于目前大多数柴油汽车的滤清器加热改造。突出的优点是体积小，结构简单。可直接安装在滤2．1滤清器的基本结构清器的内部，基本不会对滤清器的通油造成影响

5、。滤清器是汽车油路系统的重要部件，它的基本但这种加热器也存在不足．由于电热丝的表面积极作用是对发动机的燃油进行净化，滤除燃油中的杂小，散热效果很不理想，尤其是电热丝外裹的一层质、水分等。滤清器的主要部件包括油杯和滤芯。绝缘材料，大大降低了热传导效果，这些都说明了油杯是容器，滤芯位于油杯中。来自油箱中的油经这种加热器的效率是极低的。尤其在气温较低的环过上盖的进油口进入油境中，蓄电池的有效容量降低，为保证加热效果，杯，经过滤芯的过滤，加热器对蓄电池电能的过多消耗，容易造成蓄电池杂质、水分等沉淀在油对发动机起

6、动电流供应不足。杯底部．干净的油透过2)利用大功率电热管加热。电热管呈倒U状，滤芯从出油口进入发动浸在油中，加热效果较好，但缺点是功率太大，必机油路。油杯的另一个须加装可靠的温控装置，才能保证安全运行。重要部件是位于中心处3)利用PTC电阻作为发热元件。这种加热器充的一根直径约8IXlm的螺分利用了PTC元件通过电流时会发出热量和自身具栓柱，通过它油杯可固有恒温控制的特点．但因为油温的加热区段较窄，定在滤清器上盖上难以兼顾C在低温时较大的起动电流和在温度上滤清器的基本结构如限具有自动控温的矛盾，更由于P

7、TC发热元件的功图1所示。修改稿收稿日期：2012—11—15作者简介：曲延昌(1965一)，副教授，研究方向为功率电子技术。《汽车~)2012年第12期2-2设置感应加热器的基本要求四周的翼片起支撑作将高频感应加热技术应用在现有滤清器中．必用．因为与滤芯的金属须解决以下几个技术问题。网间距很小，防止使用1)必须充分利用现有滤清器的机械结构，加过程中骨架的过度横向热装置的增加不应产生对滤清器原有机械结构重新位移。焊盘设计的考虑。电路元件的体积对孔2)感应加热装置安装在滤清器内部，不应对滤清器内部空间的占

8、用滤清器的滤油能力产生明显影响。也是一个不容忽视的问3)必须设置必要的温控措施，保证出口油温题。尽可能地采用贴片在合理的范围内，并且增加过热保护元件，在油温集成电路．采用小封装翼片异常升高时，能及时断电。贴片分立元件。都是不4)尽可能地使用车载电源供电，加热效率要错的选择。骨架结构采高，电能消耗不宜过大，加热过程消耗的电能尽量用立式放置，材料平面线圈不影响蓄电池起动发动机的能力。与油的流出方向一致。5)如果加热功能失效，滤清器的基本功能不阻