发动机润滑系的研究

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1、太原理工大学硕士学位论文发动机润滑系的研究姓名：范向阳申请学位级别：硕士专业：动力机械及工程指导教师：郑国璋2003.4.1太原理工大学磺士学位论文Y518323发动机润滑系的研究摘要本文主要研究发动机的润滑系统。根据国内、外的有关文献；阐述了在发动机中设置润滑系统的必要性及其基本任务和要求；综述了润滑系统的油路；介绍了润滑系统中各组成部件的作用、结构及工作原理，并详细介绍了部分零件的设计原则和注意事项，推瀑了一些设计过程中所需的计算公式。以传统的、由大量实验而得出的发动机润滑系统各主要参数为基础，提出了一种新的、以

2、流体力学为依据而得出的润滑系统循环油量和各泄漏量的计算公式，以及主油道所需最低油压的计算公式；简要地介绍了润滑系统中常见的几种局部阻力系数。介绍了发动机零部件间的三种摩擦状态(完全液体摩擦、边界摩擦和半干摩擦及干摩擦)和雷诺方程，阐述了凸轮一从动件、曲轴、活塞及活塞环的摩擦和润滑，并给出了发动机设计时摩擦损失的预测方法。介绍了润滑油的选用、更换、分类及添加剂。关键词：润滑系统，结构，工作原理，循环油量，摩擦太原理工大学硕士学位论文THESTUDYlNGABOUTLUBRICATl0NSYSTENOFENGfNEABS

3、T队CTThispaper,．'researchesonlubricationsystemoftheengine．Accordingtorelativedocumentsofdomesticandabroad，itsetsforththenecessityofdesigningthelubricationsystemanditsbasictaskandrequirements．Itsummarizestheoilroadoflubricationsystem，：andintroducesthefunction，str

4、uctureandworkingmechanismofitscomponents．Itbringsinthedesigningprincipleandnoticeofsomepartsindetail，anddeducessomecalculationformulaindesigning．Basedonthemajorparametersdeducedthetraditionalexperiencesandalotofexperiments，thispaperbringsforwardanew，onhydrodyna

5、micscomputingequationofthecirculationoilvolumeofthelubricationsystemandtheminimizepressurerequiredinthemainoilchannei，alsosaysbrieflyseveralpartresistancecoefficientwhichis2太原理工大学硕士学位论文usedusually．Itpresentsthreetypesoffrictionbetweenpartsoftheengine(completefl

6、uidfriction，edgefrictionandhalfdryfriction，dryfriction)andRenaultequation，andsetsforththefrictionandthelubricationofcaⅢ一drivenparts，crankshaft，pistonandpistonring．Alsoitshowstheforecasttechniqueofthefrictionlosingindesigningengine．Itintroducestheselection，excha

7、nge，classificationoflubricationoilandadditive．KEYWORDS：lubricationsystem，structure，workingmechanism，thecirculationoilvolume，friction3太原理工大学顽士学位论文一、概述发动机工作时，传力零件的相对运动表面(如曲轴与主轴承、活塞与气缸壁等等)之间必然产生摩擦。金属表面之间的摩擦不仅会增大发动机内部的功率消耗，使零件工作表面迅速磨损，而且由于摩擦产生的大量热可能导致零件工作表面烧损，致使发动机

8、无法运转。因此为保证发动机正常工作，必须对相对运动表面加以润滑，也就是在摩擦表面上覆盖一层润滑油(机油)，使金属表面间隔一层薄的油膜，以减小摩擦阻力，降低功率损耗，减轻机件磨损，延长发动机使用寿命。发动机的润滑是由润滑系统来实现的。润滑系统的基本任务就是将机油不断地供给各零件的摩擦表面，减少零件的摩擦和磨损。流动的机油不仅可以清除摩擦表面上的磨