基于Vissim仿真软件对无信号控制T型交叉口通行能力分析

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1、维普资讯http://www.cqvip.com50交通与计算机2005年第1期第23卷(总第122期)基于Vissim仿真软件对无信号控制T型交叉口通行能力分析盛宇吴中(河海大学南京210098)摘要以可接受间隙理论为基础，讨论无信号控制T型交叉口理论通行能力，通过Vissim仿真软件对其进行仿真。以通过交叉口的车辆平均延误作为评价指标．对理论通行能力进行分析与修正，得到理论通行能力与实际通行能力之间的修正参数，交叉口的实际通行能力为理论通行能力与修正系数的乘积。方法简单便利，适合于工程应用。关键词Vissi

2、m；车头时距；临界间隙；通行能力；延误中图分类号：U491．232文献标识码：AAbstract：Basedonthegapacceptancetheory，thetheoreticalcapacityofnosignalT—typeintersectionisdiscussedinthispaper．TheprocessisanalyzedwiththeaidoftheVissimemulationsoftware．Byusingaveragedelayoftrafficintheintersectionas

3、evaluationindex，thispaperanalyzesandmodifiesthetheoreticalcapacitytOgetthemodificationcoefficientbetweenthetheoreticalcapacityandpracticalcapacity．ThepracticalcapacityoftheintersectionisequaltOtheproductofthetheoreticalcapacityandmodificationcoefficient．This

4、methodissimpleandaccuratefortheengineeringapplication．Keywords：Vissim；headway；criticalgap；capacity；delay年)[。分别给出了支路的通行能力C，pcu／s为公0引言式(1)的理论模型：无信号交叉口通行能力研究的模型，基本可一去e一㈩以分为两类：基于回归技术的实测模型和基于概率论的可接受间隙理论模型(gapacceptance1交通流流向的基本假设theorymode1)uJ。可接受间隙理论模型主要用来为了便于说明

5、无信号T型交叉口混合车流的对无信号交叉口的运行情况进行评价和理论分析，其基本思想是：在相交的2支车流中根据它们通行能力计算过程，在无信号控制交叉口通行能力理论研究方面，通常考虑如图1所示情形。所处道路的级别，假定一支为主要车流，另一支为次要车流。主要车流通过交叉口冲突区时自由通过而没有延误；处于次要道路的支路车流通过交主路》善——一叉口冲突区时，其司机必须观察主要车流中车辆间的间隙，只有当间隙大于他们的临界间隙(￡)时，才能通过。否则，必须在交叉口前等待。若主路提供的间隙大于支路车辆的临界间隙()和其后面车辆的

6、随车时距(￡t)之和时，支路第2辆车辆图1无信号控制交叉口交通流流向示意图可以跟随前面车辆结队通过交叉口。根据这一理优先控制策略是将各车流划分的优先次序从论，当主路车流的车头时距服从交通流流率为V，大到小划分为：①车流1，2，3，6，8；②车流5，7；⑧pcu／s的负指数分布，支路上的车辆处于一种理想车流4。的单一车型时，Drew(1968年)Ix]和Harders(1968具体运行过程是，车流5利用车流2的空格交汇通过，车流7利用车流1，2的空档进行穿越，车收稿日期：2004—10-18流4利用1，2，7的空

7、档穿过。修改稿收稿日期：2004．11-17维普资讯http://www.cqvip.com基于Vissim仿真软件对无信号控制T型交叉口通行能力分析——盛宇吴中第二优先等级车流为第三优先等级车流造成2无信号T型交叉口可接受间隙理的阻抗是这样的：第三优先等级车流无排队的概论通行能力模型率为尸，它只占总运行时间的一部分。根据交通2．1第一优先等级的通行能力规则，第三优先等级车流只有在P(即第二优先对于第一优先等级车流，它不受车流任何限等级车流无车辆)时才能通过。设第二优先等级车制，它的通行能力只受道路条件限制。本

8、文中不考流的通行能力为c，则在此条件下，其实际的可能虑道路条件对行车的限制。通行为c4，一尸7c7。2．2第二优先等级车流的通行能力3控制方式的选择对于第二优先等级车流(包括主路左转和支路右转)必须让行且只让行于主路的直行车流，没平面交叉口按交通管制方式的不同，可分为有来自支路的其他干扰，因此它的可能通行能力全无控制交叉口、主路优先控制交叉口、信号灯控可以直接简化为两路车流相交的情况，