汽车线束3D仿真布线设计与技巧

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1、板向后给照明等系统供电。例如：华泰汽车、长安3汽车线束仿真布线要点及注意事项悦翔、莲花L5等。优点及局限性：整车线束从前到1)应避免在高温区域(如废气排气管)和运后有2个通道，因此线束布局比较灵活，线束相对动部件(如皮带、风扇、齿轮、凸轮等)上固定线较细，汽车线束的生产制作更加方便。该方案常用束，考虑安全因素，应做到以下2点：①与高温区于电器功能较多的高端车型。域保持足够的距离(要在150mm以上)；②线束的3)T型布局设计形状类似字母T，仪表线束布置应距离运动部件50mill以上，如图3所示。与地板线束合为一体，贯穿仪表台左右的同时从正驾驶和副驾驶之间在车身地板上向车尾布置，这种

2、线束布局不太常见。采用T型布局的主线束，回路、导线根数较多，线束质量大，不利于线束的生产制作。例如：金龙海狮就属于T型线束布局。＼合理布线不合理布线2汽车线束的3D仿真布线设计基本步骤图3高温区域的布线示意对比1)首先根据电器功能类型、汽车线束的回路数量、导线类型等因素。模拟仿真不同区域的线束2)对于汽车运动部件及插接件出线位置，须直径。应考虑线束过孔的密封与保护，确定线束的根据汽车部件振动幅度、运动件的最大运动行程，固定孔位与保护方式。留有足够线长，避免让线束承受拉／张力。线束若2)采用一根线束连接所有的电器件是最合理的，长时间承受振动或拉力，则可能导致线束内部接但在实际线束装配

3、和维修时是根本不可能做到的，点／插接件端子问出现接触不良。运动部件的布线所以要对汽车线束根据不同的电器功能区域进行合示意对比如图4所示理分块。在满足方便线束装车装配、汽车线束制造、安全性最高的前提下，应尽量采用线束系统化的布线形式设计，尽量减少汽车线束问的回路对插连接，因为线束间对插连接的区域容易出现电路连接不良。合理的汽车线束功能分块既有利于汽车线束的装配和维修，也便于降低汽车线束生产制造成本。合理布线不合理布线通常情况下，一套整车线束包括发动机线束、图4运动部件的布线示意对比电源线束、前舱线束、仪表线束、地板线束、顶棚线束、门线束等。3)线束要避免从尖锐物、金属架边缘、焊接3)

4、综合考虑熔断丝盒及继电器盒的安装位置、缝、车身上的固定孔处走线。避免因组装操作、振固定方式。动摩擦使线束包扎覆盖物破损，导致线束导线破裂4)线束及其相关插件与车身电气功能件之间而造成线束内部短路。尖锐物、金属架边缘和焊接的干涉、安装过程中可能产生的干涉、安装顺序或缝布线示意对比如图5所示，螺钉、螺栓和固定孔安装后对其它件的安装导致的不合理、安装作业工处布线示意对比如图6所示具的空间、安装及维修的方便合理性等都需要校核。5)线束设计时应综合考虑蓄电池、发电机、起动机等线束的具体设计方案，还应包含天线、水管、拉索等关联件的设计。6)考虑整车线束的搭铁点、搭铁类型、搭铁方式的设计合理布线

5、棚．舶她合冒筛线璺布线7)整个设计过程必须始终灌输设计最优、不断优化的概念，要求布置图走向最合理。对插接件图5尖锐物、金属架边缘和图6螺钉、螺栓和固定的位置搭配合理。焊接缝布线示意对比孔处布线示意对比8)对设计过程发现的潜在失效的原因。需进行分析、记录及修改，并制定预防对策。4)结合线束在整车上的实际安装位置，考虑9)还应满足相关的法律法规，对可能触犯相到线束的低垂、移位、质量、固定方式和固定位置关条款的线束设计予以避让，对可能触犯相关条款的方便性，线束必须设计有足够、合理的固定点和的线束设计的失效模式予以预防。固定方式。线束的固定方式示意对比如图7所示。扣《汽车电器》2013年第

6、2期干扰措施，确保组合仪表、音响系统等信号的信噪比，使之能够正常工作；②发动机控制模块信号合理固定线、仪表信号线、ABS信号线、气囊信号线必须有防电磁干扰措施(如采用双绞线、屏蔽线等)，确厂一不合理固定_]保各个系统能够正常工作；③避开零部件电磁干扰源，如将一些信号线尽可能布置到远离干扰源的位阁7纬甫的固审方式示音对置，如：电喇叭、电机等用电器；④传感器信号电为了保证线束安装的可靠性，线束需要具有一源线应避开大电流零部件的电源线，其间隔应大于定的保持力。为达到这种保持力，在没有支点的直300mm；⑤应合理布置用电器．缩短信号线的长线距离上．线束的各安装固定点之间的尺寸一般间度；⑥对

7、一些关键系统、重要系统的搭铁线应集中隔150～300mm。在设计线束固定点时，还应注意以区域布置，避免受到其它搭铁线的干扰，如：安全下几点：①在钝角拐点位置可布置1个固定点，在气囊系统、ABS系统和音响系统等均为系统内实行直角拐点需布置2个固定点，锐角拐点在线束中应双线制，整个系统采用一个搭铁点；⑦在易受到干避免出现；②按照线束的截面尺寸选择固定卡扣，扰位置的用电器外壳上，增加屏蔽搭铁。并在线束上标明卡扣的固定点和安装方向，且卡扣应满足承受线束质量的需要；③对于线束之