客车前部立柱对上部结构强度影响的试验研究及CAE仿真分析

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1、客车技术与研究4第6期BUS&COACHTECHNOLOGYANDRESEARCH客车技术与研究No.620112011年12月客车前部立柱对上部结构强度影响的试验研究及CAE仿真分析王欣，李弢，覃国周，覃祯员，马瑞雪（重庆车辆检测研究院国家客车质量监督检验中心,重庆401122）摘要：对某款客车前部立柱对上部结构强度的影响开展试验研究及CAE仿真分析，CAE仿真分析得到了试验验证；提出对前部立柱结构的改进方案并进行CAE仿真分析，为厂家开展上部结构强度设计提供参考。关键词：客车前部立柱；上部结构强度；出口认证；公告检测；CAE仿真分析+中图分类号：U463

2、.831文献标志码：A文章编号：1006-3331（2011）06-0004-03TestResearchandCAESimulationAnalysisaboutFrontPillarEffecttoCoachSuperstructureStrengthWANGXin,LITao,QINGuo-zhou,QINZhen-yuan,MARui-xue(ChongqingVehicleTest&ResearchInst.,NationalCoachQualitySupervisionandTestCenter,Chongqing421122,China)Abs

3、tract：TheauthorspresentthetestresearchandCAEsimulationanalysisaboutthefrontpillareffecttothecoachsuperstructurestrength,andtheCAEsimulationanalysisisvalidatedbytest.TheyalsoputforwardtheimprovementplanforthefrontpillarstructureandcarrythroughtheCAEsimulationanalysistoprovidereferen

4、cesformanufac-turerstodesignthecoachsuperstructurestrength.Keywords:coachfrontpillar;superstructurestrength;exportcertification;anouncementtest;CAEsimulationanalysis随着我国高速公路的发展和客车速度的提高，客车立柱变形较大的情况，提出结构的具体改进措施并进容易发生因倾翻导致上部结构挤压变形而引起乘员群行再次分析。死群伤的大事故。因此，开展客车部结构强度分析对提1试验统计分析高客车的被动安全性和乘员

5、的乘坐安全性非常重要。影响上部结构强度的主要影响因素为车门立柱、窗立柱、对于客车上部结构强度，国家客车检测中心至今已[1-2]顶棚结构等。其中，由于客车前风窗较大，加上相当经开展了60余次客车上部结构强度出口认证倾翻试验多的乘客门布置在前围附近，这类客车在倾翻试验时，和60余次公告倾翻试验，是国内目前做该项目最多的因前围刚度较弱而导致上部结构变形很大，很可能侵入检测机构。经过统计，客车前部立柱的变形量大于后部到附近乘客的生存空间，从而不满足标准要求。现在我立柱的约占80%左右，且基本都是前部第一和第二根立国汽车公告也增加了客车上部结构强度的项目，II级和柱变

6、形最大，导致此处的生存空间处于临界状态甚至受III级客车中的单层客车新产品没有通过上部结构强度到侵入。分析其主要原因：试验的就不能上公告。因此，很有必要加强对客车前部1）倾翻试验中车辆前部先着地，导致前部变形大立柱结构的研究。于后部变形。客车多为发动机后置，后桥载荷大于前轴本文利用重庆车辆检测研究院国家客车检测中心载荷，翻转时后轮后离开试验台面，前轮先离开试验台开展的某款客车倾翻试验为案例，利用计算CAE对客面。由于客车车身不是一个纯刚性的结构，会发生扭曲车上部结构进行仿真分析，通过与试验结果对比，验证变形以及由于前桥中心线相对于试验平台的旋转距离CAE分析

7、的有效性，在此基础上根据试验结果中前部更小，所以对于前桥载荷小于后桥载荷的客车倾翻试基金项目：重庆市质量技术监督局项目，“客车碰撞试验乘员保护研究”，项目编号（2010-KY-05）作者简介：王欣（1972-），女，硕士；副研究员；重庆车辆检测研究院碰撞实验室及CAE中心副主任；主要从事汽车被动安全方面的试验研究和结构分析。第6期王欣，等：客车前部立柱对上部结构强度影响的试验研究及CAE仿真分析5验，几乎都是客车前部先触地。客车靠自身重力翻倒到地面上。2）前风窗较大以及乘客门布置在前的影响。目前2.3整车变形情况对比ECER66《关于大客车上部结构强度认证的

8、统一技术规实车倾翻试验的不稳定平衡角为37.5°，仿