gb t 17578-1998客车上部结构强度的规定

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1、GB／T　l7578—1998前　　　　言　　本标准等效采用联合国欧洲经济委员会（ECE）66号法规第1、2、5、7章及附件3。本标准的制定将有利于国际贸易和技术交流，促进我国客车技术水平和产品质量的提高。　　本标准由中华人民共和国交通部提出。　　本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。　　本标准负责起草单位：上海旅游客车厂、中国公路车辆机械总公司、广州客车厂、郑州宇通客车股份有限公司、西安公路交通大学参加起草。　　本标准主要起草人：孙鹰、李念陆、苏杰、孙梅英、孙家凯。　中华人民共和国国家标准GB／T　l7578—

2、1998客车上部结构强度的规定Provisions　of　strengthfor　the　superstructure　of　bus1　范围　　本标准规定了客车上部结构强度的技术要求与试验方法。　　本标准适用于车长大于7m的单层城市客车、长途客车（座位车）和旅游客车。2　定义　　本标准采用下列定义。2．1　上部结构　superstructure　　在发生翻车事故时，提供车身强度的结构部分。2．2　乘客区　passenger　compartment　　供乘客使用的空间，不包括如酒吧、厨房或洗手间等固定设施所占有的空

3、间。2．3　生存空间　residual　space　　客车上部结构按本标准规定的试验方法进行试验期间及完成试验后，在乘客区中所保留的空间。3　生存空间的确定3．1　R点是确定生存空间的基准点，该点距乘客脚下的地板500mm，距车身内壁300mm，位于外侧座椅靠背前方、并与其中心线的X轴向距离为100mm，见图1。3．2　图1（a）所示的垂直横截面（即阴影部分）为下边通过R点的梯形，其下边端点位于R点外侧150mm，其高度为750mm，其上边端点位于R点内侧，并与R点的Y轴向距离为100mm。3．3　生存空间是在乘

4、客区内按3.2所述的垂直横截面沿R点的连线移动所扫过的空间。R点的连线是从最后一排座椅的R点，依次经过每排座椅的R点，直到最前排座椅R点的连线，见图1（b）。4　技术要求4．1　客车按本标准第5章的方法进行试验时及试验后，应确保其上部结构具有足够的强度和刚度，具体要求为：4．1．1　车身任何部分的位移都不允许侵入生存空间。4．1．2　生存空间内的任何部分都不能突出至变形的车身结构外。4．2　4.1的规定适用于客车上的所有结构零件、部件、板件以及所有凸出的刚性零件如行李架、通风装置等。4.1的规定不适用车内的隔板、

5、隔墙以及酒吧、厨房或洗手间等固定设施。5　试验方法5．1　试验条件5．1．1　被试客车可以未全部完工，但整车整备质量、质心位置和质量分布应符合该车技术要求的规定。5．1．2　驾驶员和乘客的座椅靠背若为可调式，靠背应处于垂直的位置；如座椅高度可调，应处于最高位置。5．1．3　客车的门、窗都应关闭、闩上，但不能锁死。5．1．4　轮胎气压应符合生产厂的规定。如客车装有空气弹簧悬架系统，应把车身离地高度调整至生产厂的规定值，减震器应工作正常。5．1．5　燃料、蓄电池的酸液和其他易燃、易爆或腐蚀材料应由其他材料替代，但替代

6、后应符合5.1.1的规定。5．1．6　撞击面（见图2）。　　注：撞击面可以由水泥或其他坚硬材料构成。5．2　试验步骤5．2．1　客车停放在一个水平的翻转平台上。5．2．2　翻转平台的位置如下（见图2）：　　a）翻转轴中心线平行于客车的基准Y平面；　　b）翻转轴中心线距台阶侧面0～200mm；　　c）翻转轴中心线应位于客车右侧轮胎的外侧，且距最外侧轮胎的外侧面0～100mm；　　d）翻转轴中心线低于车轮所处的翻转起始水平面0～100mm；　　e）翻转起始水平面与撞击面之间高度差为800mm。5．2．3　采取措施防止

7、客车纵向滑移。5．2．4　试验装置采用侧向挡壁防止车轮侧向滑移。5．2．5　试验装置应确保客车各轴的同步侧倾。5．2．6　客车在没有摇晃和不受其他外力影响的情况下侧倾直至翻倒。侧倾角速度不应超过5°/s（0.087rad／s）。5．2．7　采用高速摄影、变形规或其他适宜的装置来确认第4章的要求是否得到满足。此要求至少应在两个位置进行验证，一般是在乘客区的前部和后部。变形规应固定在车身结构的不易变形的坚固部件（如车辆地板）上。