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1、模具工业2014年第40卷第3期载重汽车轮毂盖胀形整形复合模设计叶冠文(佛山市富合汽车工业配件有限公司技术部,广东佛山528318)摘要:对轮毂盖胀形与整形的复合工序进行工艺分析并确定模具结构,模具经生产实践证明,有效地解决了以往压形处拼焊组合的工艺不合理问题,大大提高了生产效率,降低了生产成本,成形的零件更为美观实用,对类似胀形整形复合模设计具有一定的参考作用。关键词:轮毂盖;胀形;整形;复合模中图分类号:TG386.44文献标识码:B文章编号:1001—2168(2014)03—0034—03Designofbulgingandsizingcompo
2、unddieforheavydutyvehiclehubcapYEGuan—wen(DepartmentofTechnology,FUHEAutomobileIndustrialFittingsCo.,Ltd.,Foshan,Guangdong528318,China)Abstract:ThecompositeprocessofbulgingandsizingforahubcapwasanalyzedandthediestructureWasdeterminedwithwhichtheunreasonableprocessproblemoftailor-
3、weld—edcombinationinthepressureformingpositionWasresolved.Keywords:hubcap;bulging;siZing;compounddie1引言图1所示零件为载重汽车车轴上的轮毂盖,是汽车上重要的外观件,中心对称,材料为SPCC冲压I处放大用冷轧板,料厚t=2mm,坯料如图2所示。坯料已经两次拉深成形及切边处理,零件最终成形是在图2所示坯料基础上腰部胀形整形而成。零件除外观质量要求较高外,八方头为扳手扭力位,须承受400N·rll的锁紧力。因此为保证零件的外观质量及使用性能,须确定合理的成形工
4、艺方案。2原成形工艺分析图1轮毂盖胀形整形部分在初期生产过程中,采用两件拼焊的组合加工方式(见图3),其工艺过程为左件板料拉深成深,右件为钢管切割下料,左右件工装定位拼合焊接,然后进行清渣打磨。这种生产方式在初期基本能满足生产需要,但存在明显的缺陷:(1)工序较多,材料损耗较高,效率低及成本高,不能满足大批量生产需求。收稿日期:2013—10—11。作者简介:叶冠文(1981一),男(汉族),广东云浮人,肋理工程师图2坯料主要从事载重汽车底盘及冲压模设计工作。模具工业20l4年第40卷第3期35(2)焊接易引起零什变形,降低了零什的整体film处设置乐边
5、圈,胀形及整形后,零什粘附上模须强度,焊点的存在影响零件外观质量。增加退料装。(3)焊接过中产生的烟尘及弧光对环境有污染,对操作,身体健康有一定伤害。卜__I针对上述加ll艺方案存在的缺陷,为满足人批鼙生产需求,降低生产成本,现需设计合理的模T77-,具结构对零什进行胀形及整形加.1,有效地解决上V///3/lI述拼焊l艺的缺陷问题。f\\\\\\\\\\\\\\“左什N右件N处放大图5整形模图6所示为胀形、整形一次成形模,装往底部带顶出装置的液压机上。模具_I作过:零件放丁定位板l2上,上模缓慢卜行,凸模4对零什R8ITlnl角台阶处进行压边,凹模5顶
6、住零什端口卜行,使零件腰部往外胀形并压边,上模退『亓1,_退料板7使零什脱离上模,推什块15顶山零件,零什胀形整形完成。图3拼焊件l0l:l、,
7、2}f3/4/5/llli/JY/3胀形和整形工艺分析及模具设计,3.1工艺分析l2对这种带胀形后整形艺的零件,常规做法l3I、\\{上{\\\{j#是先胀形(见4),后整形(见图5)两道l:序完成。l4陵这两道l:序住操作上比较繁琐,特别是胀形I序,放什及取什都比较凼难,在实际生产中并不可取。零什住胀形时要保证其他位置不产生变形,零什内外需限夕E防I卜走位变形。囚此稳定可靠,操作方便,减少I序成为设计该零件腰
8、部胀形整形模具的主要目的。L~.~二二图6模具结构1.t模座2.I卜转销3.【模板4.凸模5.凹模6.恻柱销7.退料板8.凸模图4胀形模镶什9.恻柱销l0.导套I1.导柱l2.定位板l3.垫板14.卜模座l5.推什块3.2模具结构考虑剑采朋向零什端口施压迫使零什腰部胀3.3工艺计算形,零件台阶8mm处会产生变形,冈此在零件R8(1)首先求出零件所需坯料高(下转第39页)模具工业2014年第4O卷第3期39这种非标扣合机构在实际使用过程中运行可靠,制件扣合的质量较好。有的车门窗框内部需要扣合但是由于其他条件限制无法安装标准预弯机构,采用这种非标扣合机构为解
9、决这一问题提供了~种途径。参考文献:‘[1]冲模设计手册编写组.冲模设计手册[M
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