观石河大桥设计与施工

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1、观石河大桥设计与施工曹阳，田兰林，杨纪9观石河大桥设计与施工曹阳，田兰林，杨纪。(1．湖北省交通规划设计院，湖北武汉430051；2．黄河勘测规划设计有限公司，河南郑州450003)摘要：湖北省麻城至武汉高速公路控制性工程——观石河大桥地处大别山脉中低山区，主桥为(67+3x12O+67)rfl5跨预应力混凝土连续刚构，分左、右两幅，主梁为箱形结构，主桥桥墩采用双肢变截面矩形空心薄壁墩。考虑该类型桥梁在建设和运营过程中常出现的病害，设计中箱梁高度和底板厚度均采用二次抛物线变化，以改善结构受力情况，并且采用动态、全

2、寿命设计理念，设置一定数量的顶、底板预应力柬备用孔道，在施工或运营过程中必要时启动。主梁采用三角斜拉式后支点挂篮悬浇施工，0号块采用型钢托架施工。桥梁建成后的荷载试验结果显示，桥梁承载能力满足设计要求。关键词：连续梁桥；刚构桥；桥梁设计；桥梁施工中图分类号：U448．215；U448．23文献标志码：A文章编号：1671—7767(2011)03—0009—041工程概况对该地形对连续刚构桥、连续梁桥、斜拉桥、悬索桥湖北省麻城至武汉高速公路是“国家高速公路等适用桥型进行了同等深度比选，综合考虑结构安网规划7918

3、网”中的“横10线”——上海至成都高全性、工程造价、施工方便性等因素，主桥上部结构速公路的重要组成路段，也是湖北省“六纵五横一选定为(67+3X120+67)m5跨预应力混凝土连环”公路主骨架的重要组成部分。该高速公路上的续刚构。观石河大桥位于大别山脉中低山区，桥址跨越处为目前，已建成的该类型桥梁中根部梁高大多集U形沟谷，宽约300m，沟谷底观石河与两侧山体相中在主跨径的1／2O～1／18，跨中梁高大多控制在主对高差约100m，桥位处纵、横向地形差异大，因而跨径的1／6o-1／40，且为增加主梁1／4主跨位置处桥

4、梁采用左、右线分幅布置。左线桥共分5联，跨径的抗剪能力，梁高变化大多采用1．8次抛物线，个别布置为4×40m+5X40m+(67+3×12O+67)m也会采用1．6次抛物线。但根据已建成桥梁的运营+5×30m+4×30m，计入起、终点两侧桥台长度情况和相关文献，该类型桥梁在建设和运营阶段存后总长1131．79m；右线桥共分5联，跨径布置为4在不同程度的桥梁病害，如梁体底板纵、横向裂缝；×40m+5×40m+(67+3×12O+67)m+4×30腹板斜向裂缝；梁体下挠；梁体承载力不足；底板崩m+4×30m，计人起、

5、终点两侧桥台长度后总长裂等。综合考虑上述因素，该桥箱梁根部高度采用1101．79m；其中(67+3×120+67)m为5跨预应7．0m(1／17．14主跨径)，跨中高2．5m(1／48主跨力混凝土连续刚构主桥(见图1)，其余40m和30m径)，箱梁根部底板厚100cm，跨中底板厚32cm，箱跨为先简支后连续T梁引桥。梁高度以及箱梁底板厚度均按二次抛物线变化，比采用低幂次抛物线更有效地改善1／4跨处梁体的抗2主桥上部结构设计剪能力和主应力状态，防止腹板斜向开裂；同时对梁该桥地处U形山谷，桥墩净高达97m，前期针体根

6、部正应力也有较大的改善，防止墩顶出现横向裂缝；可以较大幅度地减小底板曲线钢束径向力效．67120．120．120。67．应，防止底板崩裂[1]。箱梁根部腹板厚70cm，跨中腹板厚50am，箱梁腹板厚度从根部至跨中分2个直线段变化。箱梁顶板厚28cm，0号节段顶板厚50cm。在边跨现浇段一侧箱梁底板上设置直径80cm的检修预留孔。图1主桥立面布置示意箱梁顶宽13．0m，底宽6．5m，顶板悬臂长3．25m，收稿日期：2O1O一1O一22作者简介：曹阳(198o一)，男，工程师，2003年毕业于华中科技大学桥梁与隧道工

7、程专业，工学学士，2006年毕业于华中科技大学桥梁与隧道工程专业，工学硕士(E—mail：18398677@qq．corn)。1O世界桥梁2011年第3期悬臂板端部厚15cm，根部厚68cm。箱梁顶设有现梁体和桥墩对桥梁荷载的平衡。2的横坡(局部设置超高)，箱梁浇筑分段长度为12．0in(0号段)+7×3．0ITI+8×4．0m，边、中跨合4施工方案设计龙段均长2．0m，边跨现浇段长5．5m。4．1施工方案内容主桥上部构造按全预应力混凝土设计，采用纵、施工方案设计以施工图设计为基础，通过制定横、竖三向预应力体系，

8、纵向及横向预应力钢束采用合理周密的方案计划，对施工中的重点及难点做好《预应力混凝土用钢绞线》(GB／T5224—2003)标准预案和对策，统筹安排人力、物力资源，确保大桥质270级钢绞线，竖向预应力采用精轧螺纹钢筋。顶量和工期要求口]。板纵向预应力间距为18cm，底板纵向预应力间距该桥箱梁节段采用左、右两幅施工，节段差控制为20cm，底板束均通过平弯锚固在腹板内侧，横、在